橋梁耐候鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的耐候鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等（YB168-70）拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等（YB168-70）拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

耐候鋼板整體來看，成材表現(xiàn)始終不佳，進口礦普氏指數(shù)也徘徊不前，市場交投氛圍整體偏清淡，但在全國大部分選廠關(guān)停背景下，各地資源緊張局勢不改，對內(nèi)礦市場形成一定支撐，預(yù)計下周國產(chǎn)礦市場仍以穩(wěn)為主，局部地區(qū)5-10元/噸窄幅震蕩。 廢鋼依舊不佳，下調(diào)地區(qū)頗多。周末期間沙鋼再次跌價，華東地區(qū)頓時炸開了鍋，不管生產(chǎn)不生產(chǎn)的，都集體下調(diào)，不跌都不好意思。整個一月就是在跌價中渡過的，相信現(xiàn)在仍有人被緊緊的套著，而沒有被套的也是心灰意冷，只想早早回家過年。因跌速太快導(dǎo)致現(xiàn)在越做越虧，耐候板做的越大虧的越多，商家基本也是清庫存為主，鋼廠那邊也因需求打到冬眠的級別，故只需少量貨源即可，鋼廠無所謂，跌價自然就任性咯。整體來看，南方的形勢比北方嚴(yán)峻太多，自一月中旬開始跌價近300元，而北方小幅度來回震蕩截至目前竟是價格不變，不得不感慨時移勢易。從目前的情況來看，鋼廠對廢鋼的實質(zhì)需求降到極低，市場成交少利潤小風(fēng)險大，故可多觀望。 目前鋼材大跌，鋼廠減產(chǎn)檢修是必經(jīng)之路，結(jié)果自然是利空爐料的，預(yù)計約影響鋼鐵產(chǎn)能173萬噸，影響耐候板用量276.9萬噸。在年底資金、需求雙重壓迫下，成材價格已經(jīng)超跌，個人觀點外礦年前不建議拿貨，春節(jié)期間外礦現(xiàn)貨有可能繼續(xù)下跌；目前鋼廠承兌放貨的情況表明資金緊缺，利潤微薄，期貨操作應(yīng)該轉(zhuǎn)換思路，開始布局空鐵多螺紋，做多鋼廠利潤。本周國內(nèi)主導(dǎo)鋼廠大體維穩(wěn)，僅有唐山地區(qū)市價有小幅上揚。外礦趨弱，商家普遍觀望，因近期唐山本地礦選企業(yè)關(guān)停比較嚴(yán)重，商家此時因資金問題都疲于參市，致使市場資源吃緊，鋼廠上貨受阻，所以市價出現(xiàn)穩(wěn)中趨強的情況。但臨近年底，是鋼市傳統(tǒng)淡季，鋼廠也開始有新一輪的檢修計劃，內(nèi)粉用量不大，耐候板市場仍然以穩(wěn)為主。