小導(dǎo)管縮尖機規(guī)格參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 35000/臺 |
| 發(fā)貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運費說明 | 汽運 |
| 名稱 | 尖頭機 |
| 型號 | 50 |
| 縮尖長度 | 10-20 |
| 高頻功率 | 50 |
| 電機功率 | 7.5 |
| 范圍 | 小導(dǎo)管縮尖機規(guī)格參數(shù)供應(yīng)范圍覆蓋青海省、西寧市、海東市、海北市、海南市、海西市、玉樹市、果洛市、黃南市等區(qū)域。 |
建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(海西市分公司)奉行“ 小導(dǎo)管尖頭機質(zhì)量優(yōu)先”的生產(chǎn)原則,并一貫遵循對每一道工序負責(zé),對每一個 小導(dǎo)管尖頭機產(chǎn)品負責(zé),對每一位用戶負責(zé)的質(zhì)量方針,竭誠為用戶服務(wù),既要把生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)關(guān),質(zhì)量關(guān),根據(jù)用戶的具體需要,對設(shè)備進行合理的技術(shù)改造,以達到不同用戶的要求,滿足用戶不同環(huán)境條件下的使用效果。


●現(xiàn)代注漿技術(shù)都是采用定壓和定量相結(jié)合的方法,也就是注漿的數(shù)量基本是固定的。這個數(shù)量按漿液需填充的孔隙數(shù)量選定,而且常以被處理圍巖總體積的百分比數(shù)表示。這個百分?jǐn)?shù)在砂層可高達40%,而裂隙巖體也許只為5%,旋噴預(yù)支護又稱噴射注漿,分水平旋噴和垂直旋噴;水平旋噴:用旋噴注漿機沿開挖面周邊設(shè)計位置旋噴現(xiàn)場旋噴柱體,通過固結(jié)體相互咬合形成預(yù)支護拱棚。預(yù)切槽技術(shù)是在開挖工作面之前,用特制的鏈?zhǔn)綑C械切刀沿隧道斷面周邊連續(xù)切割出一條厚約數(shù)十厘米深數(shù)米的窄槽,同時應(yīng)用和切刀一體化的混凝土灌注設(shè)備注入混凝土,從而形成一個連續(xù)的起預(yù)先支護作用的混凝土殼體。然后在該混凝土殼體的支護下進行工作面機械挖掘。該技術(shù)兼?zhèn)涑邦A(yù)支護以控制地層的變形和提供施工支護及 支護的功能。
1基本原理用預(yù)切槽機沿隧道橫斷面周邊預(yù)先切割或鉆出一條有限寬度的溝槽,進行預(yù)襯砌,方式有帶鋸式和排鉆式兩種。2應(yīng)用在硬巖地層中,利用該切槽,作為振動的隔振層,主要起隔振或減振目的。切槽寬度8-10cm,3-4m。在軟石或砂質(zhì)地層中,在切槽內(nèi)填筑混凝土,形成預(yù)支護拱,提高隧道穩(wěn)定性。切槽寬度10-25cm,3-5m,沿隧道輪廓稍呈喇叭狀,以便搭接;要求切槽內(nèi)混凝土2-4h后,強度達6-10MPa。3預(yù)切槽技術(shù)特點(1)由于預(yù)槽開挖和混凝土灌注同時完成,避免了導(dǎo)致土層應(yīng)變的應(yīng)力釋放。(2)由于沿隧道橫向預(yù)置連續(xù)拱殼,沿隧道縱向拱與拱之間也有搭接,從而形成連續(xù)的空間拱形結(jié)構(gòu),具有高度的力學(xué)安定性。(3)由于采用機械化切割施工。
可以減少對圍巖的破壞。(4)作為獨立的隧道挖掘施工技術(shù)使用。避免噴混凝土等二次襯砌和鋼支架支護等作業(yè)。4預(yù)切槽技術(shù)的應(yīng)用范圍基于預(yù)切槽的施工原理和支護拱殼的力學(xué)合理性,主要適用于未固結(jié)地層和軟巖地層的鐵路,高速公路等大斷面隧道的施工。●有效控制覆蓋層沉降,●有效控制對地表構(gòu)造物的影響,●有效控制對地下鄰接構(gòu)造物的影響,適合超接近隧道,地下建筑物,●基于全斷面開挖工藝,作業(yè)空間大,●掌子面作業(yè)人員少,且在拱殼下作業(yè),●由于避免錨桿作業(yè),●施工為單純重復(fù)型工藝過程,可以縮短工期,5預(yù)切槽技術(shù)的幾個重要數(shù)據(jù)以下的數(shù)據(jù)是基于日本道路公團的特定機械以及日本式的施工管理模式和作息制度得出的,僅作為參考總結(jié)如下。






高支模工程施工難度大決定了其施工要求也比較多,比如施工人員應(yīng)該注意在安裝梁板的過程中應(yīng)首先安裝底模,當(dāng)確定好中心線后再將拉線對準(zhǔn)中心線并矯正,保證中心線與模板在一條上,然后在安裝側(cè)板。除此之外,在混凝土澆筑前,混凝土進場前要進行配比和相關(guān)質(zhì)檢材料的說明,符合要求的混凝土才能進場使用,從而有效提高了施工的施工質(zhì)量。
3.5高支模工程的檢查與驗收
高支模技術(shù)是一項施工技術(shù)比較高的施工技術(shù),因此在施工過程的檢查中必須注意保證施工現(xiàn)場的干凈整潔,不能有廢棄物等。高支模工程的施工和養(yǎng)護工作逗比徐鄒浩,才能確保施工按計劃順利開展。高支模的驗收更要遵循高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),施工前必須由公司技術(shù)人員編寫專業(yè)的施工方案,并聘請有關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者進行可行性論證分析。其次,驗收環(huán)節(jié)必須認真檢查每一個部分是否按規(guī)定達到了標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)不合格的部分立即重改,并將檢查工作的具體內(nèi)容詳細記錄,積累相關(guān)經(jīng)驗。



2隧道工程建設(shè)施工成本控制存在的問題
2.1合同條款欠嚴(yán)密
工程建設(shè)項目施工合同是發(fā)包人和承包人為完成商定的建筑安裝工程,明確相互權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任關(guān)系所達成的協(xié)議和準(zhǔn)則。施工合同,是工程建設(shè)質(zhì)量控制、進度管理、成本控制的主要依據(jù)如果合同條款不夠嚴(yán)密,出現(xiàn)較大的漏洞,那么在施工活動中就可能出現(xiàn)施工人員利用合同的漏洞,偷工減料的現(xiàn)象。使施工就會變得混亂,對項目的造價控制帶了巨大困難。
2.2施工組織設(shè)計優(yōu)化不足
的施工設(shè)計應(yīng)該是既能滿足施工方便、加快進度,又能對滿足對造價的控制。但是很多時候,施工企業(yè)的施工組織設(shè)計沒有達到 ,甚至有時施工方便和造價控制是矛盾的。例如基礎(chǔ)土方的開挖,如果是基礎(chǔ)比較密的工程采用大開挖施工便利而且又節(jié)約成本,但如果基礎(chǔ)間距比較大,采用大開挖雖然施工便利但是要比單個基礎(chǔ)開挖多很多土方,對成本控制不利。另外我國大多數(shù)工程技術(shù)人員往往把工程造價看成是財務(wù)、概預(yù)算人員的職責(zé),認為與己無關(guān)。在項目實施過程中,工程技術(shù)人員往往只注重工程質(zhì)量控制及工程進度控制,忽略對建設(shè)項目的成本控制。
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