厚壁無(wú)縫鋼管縱向開裂的原因很多，既有材料原因，也有工藝原因。以厚壁無(wú)縫鋼管為例，如果厚壁無(wú)縫鋼管塑性差或退火不好，縱向開裂的概率會(huì)增加，但其根本原因是冷拔厚壁無(wú)縫鋼管殘余應(yīng)力大。

       根據(jù)開裂力學(xué)的概念，構(gòu)件的開裂是內(nèi)部裂紋形成和擴(kuò)展的結(jié)果。厚壁無(wú)縫鋼管的縱向裂紋基本為脆性裂紋，其裂紋形式為開口型。

       一般情況下，金屬裂紋的存在是不可避免的，但在相同的材料條件下，裂紋的產(chǎn)生取決于構(gòu)件的拉應(yīng)力。影響構(gòu)件的拉應(yīng)力既可以在構(gòu)件外部加載，也可以存在于構(gòu)件的殘余應(yīng)力中。

       冷拔后，特別是空拔后，殘余應(yīng)力較大，表現(xiàn)為厚壁無(wú)縫鋼管外表面附近的切向和軸向的拉應(yīng)力，其值可以達(dá)到大值。根據(jù)上述抗拉開裂機(jī)理，可以得出厚壁無(wú)縫鋼管外表面附近的切向殘余應(yīng)力對(duì)厚壁無(wú)縫鋼管縱向開裂起著關(guān)鍵作用。

 熱軋無(wú)縫鋼管的交貨狀態(tài)普通是熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處置后停止交貨。熱軋無(wú)縫鋼管在經(jīng)過(guò)質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)厲的手工選擇，在質(zhì)檢后要停止外表涂油，然后緊接著是屢次的冷拔實(shí)驗(yàn)，熱軋?zhí)幹煤笠Ｖ勾┛椎膶?shí)驗(yàn)，假如穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要停止矯直矯正。在矯直后再由傳送安裝傳送到探傷機(jī)停止探傷實(shí)驗(yàn)， 貼上標(biāo)簽、停止規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。

圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓實(shí)驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)志→入庫(kù) 無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。

    熱軋無(wú)縫管外徑普通大于32mm,壁厚2.5-200mm,冷軋無(wú)縫鋼管外徑能夠到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。

    普通用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金構(gòu)造鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體保送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。普通用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁實(shí)驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處置狀態(tài)交貨；冷軋以熱處置狀態(tài)交貨。

  無(wú)縫方管通知我們金屬在大氣中都可與氧氣反響在表面構(gòu)成氧化膜，普通碳鋼上構(gòu)成的氧化鐵會(huì)持續(xù)停止氧化，使銹蝕不時(shí)擴(kuò)展，究竟構(gòu)成孔洞。這可以應(yīng)用油漆或耐氧化的金屬停止 電鍍來(lái)維護(hù)碳鋼表面，但這種維護(hù)層僅僅一種薄膜，假設(shè)維護(hù)層被損壞，下面的鋼便又開端銹蝕。

無(wú)縫管能否被銹蝕與鋼中的鉻含量有關(guān)，鋼中的鉻含量抵達(dá)12百分之時(shí)便不容易被腐蝕。 而喜有沃201無(wú)縫管中鉻含量抵達(dá)13百分之以上，304無(wú)縫管中鉻含量抵達(dá)18百分之以上無(wú)縫方管在大氣中，無(wú)縫方管管表面生成了一層鈍化的、細(xì)密的富鉻氧化物而維護(hù)表面，可避免進(jìn)一步再氧化。

    這種氧化層極薄，透過(guò)它可以看到鋼表面的自然光澤，使無(wú)縫具有共同的表面。假設(shè)鉻膜一旦損壞，鋼中的鉻與大氣中的氧從頭生成鈍化膜，持續(xù)起維護(hù)效果。在一些特別環(huán)境下，無(wú)縫也會(huì)呈現(xiàn)某些局部腐蝕而失效，但無(wú)縫方管與碳鋼不同，不會(huì)呈現(xiàn)平均腐蝕而失效，因此腐蝕余量對(duì)無(wú)縫管來(lái)說(shuō)沒(méi)有意義