據(jù)重慶鋼鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年，重慶鋼鐵系統(tǒng)推進(jìn)組織機(jī)構(gòu)、管理流程、崗位序列、薪酬體系及股權(quán)激勵(lì)等各項(xiàng)，無論產(chǎn)量規(guī)模還是利潤水平，均創(chuàng)了搬遷建廠以來的歷史新高。全年實(shí)現(xiàn)鐵、鋼、材產(chǎn)量分別為567.77萬噸、638.15萬噸、611.07萬噸，同比分別增長47.8%、55.1%、56.5%；銷售鋼材604.64萬噸，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入226.39億元，同比增長71.03%；實(shí)現(xiàn)利潤總額17.59億元，同比增長449.93%。 　　今年一季度，鐵、鋼、材產(chǎn)量分別為147.98萬噸、156.88萬噸、149.10萬噸，同比分別增長10.21%、5.26%、5.04%；實(shí)現(xiàn)鋼材銷量150.27萬噸，同比增長8.98%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入53.08億元，同比增長3.02%；實(shí)現(xiàn)利潤總額1.52億元；主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)70%優(yōu)于上年連續(xù)三個(gè)月好水平，各類消耗明顯下降，工序成本同比下降1.40億元。 　　據(jù)介紹，今年以來，重慶鋼鐵通過深入推行作業(yè)長制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，現(xiàn)場管理能力得以。重慶鋼鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2019向可、高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵之年，將打牢基礎(chǔ)、完善體系、能力，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)容器板等鋼鐵產(chǎn)量：生鐵586萬噸、鋼640萬噸、鋼材613萬噸；實(shí)現(xiàn)銷售收入：220億元。

新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國內(nèi)方面，中國船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預(yù)計(jì)2020年全國造船完工量約3200萬載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬噸，同比下降11.5%。
全國造船完工3163萬載重噸，同比增長4.6%，承接新船訂單2119萬載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬載重噸，同比下降7.7%。預(yù)計(jì)2019年造船完工量3600萬載重噸左右，同比增長4.1%，鋼材消費(fèi)量約為1130萬噸，同比增長3.7%。受貿(mào)易壁壘和地緣緊張局勢加劇的影響，全球經(jīng)濟(jì)陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標(biāo)一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受國際貿(mào)易摩擦和地緣影響尤其是全球貿(mào)易大幅放緩。面對復(fù)雜多變的國際經(jīng)濟(jì)形勢。

由19月的8.60%大幅上升至110月的10.00%。財(cái)政部于近期提前下發(fā)2020年部分專項(xiàng)債額度，或超1萬億元，由于今年基建表現(xiàn)不佳，對鋼材需求拉動(dòng)有限，同時(shí)市場擔(dān)心地產(chǎn)需求連續(xù)的高速釋放會(huì)對明年的需求產(chǎn)生，所以專項(xiàng)債額度的提前下發(fā)使得市場對明年的基建預(yù)期有明顯改善，將在一定程度上緩解地產(chǎn)需求的回落。
上海地區(qū)螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格仍在3860元/噸，貿(mào)易商接受度不高，所以后期現(xiàn)貨市場仍有進(jìn)一步回調(diào)的壓力。近期陸續(xù)發(fā)布的11月宏觀數(shù)據(jù)大幅超出市場預(yù)期，市場對明年的宏觀預(yù)期持續(xù)改善。11月pmi為50.20，4月后再度回歸榮枯線上方。隨著供需矛盾的緩和房地產(chǎn)新開工累計(jì)增速在10月出現(xiàn)大幅反彈?，F(xiàn)貨在進(jìn)入12月后持續(xù)下跌。后期鋼材市場尤其是建材市場將進(jìn)入冬儲(chǔ)階段。體現(xiàn)為貿(mào)易商與鋼廠之間的博弈。從目前華東市場價(jià)格來看2018年市場冬儲(chǔ)的平均成本在3700元/噸。