重慶康明斯350kw350KW重慶康明斯（CCECCUMMINS）系列柴油發(fā)電機出租技術規(guī)格參數★發(fā)電機組技術參數：機組型號：tg-350GF穩(wěn)態(tài)電壓調整率（%）：1輸出功率：350Kw電壓波動率（%）：0.5功率因數：COS=0.8（滯后）瞬態(tài)電壓調整率（%）：＋20～－15輸出電壓：400V/230V電壓穩(wěn)定時間（s）：1輸出電流：630A穩(wěn)態(tài)頻率調整率（%）：1額定頻率：50Hz頻率波動率（%）：0.5額定轉速：1500rpm瞬態(tài)頻率調整率（%）：＋10～－7燃油牌號：（標準）0#輕柴油（常溫）頻率穩(wěn)定時間（S）：3外形尺寸：0（LWHmm）燃油消耗（負載）：216g/kWh機組重量：3250kg噪聲（LP7m）：93dB（A） ★柴油機技術參數：品牌/產地：重慶康明斯（CCECCUMMINS）冷卻方式：封閉式水循環(huán)冷卻油機型號：NTAA855-G7A供油方式：直噴氣缸數/敢提結構：6/L型調速方式：電子調速缸徑行程：140152mm進氣方式：渦輪增壓壓縮比：14：1過載能力：110%啟動方式：DC24V電啟動轉速：1500rpm ★發(fā)電機技術參數：電機品牌：泰閣發(fā)電防護等級：IP22電機型號：tg350KW接線方式：三相四線、Y型接法額定功率：350kW調節(jié)方式：AVR（自動電壓調節(jié)器）額定電壓：400V/230V輸出頻率：50Hz絕緣等級：H級輸出因數：COS=0.8（滯后） ★發(fā)電機組標準配置如下：直噴式內燃發(fā)動機（柴油）；交流同步發(fā)電機（單軸承）；適合環(huán)境40℃－50℃散熱器水箱、皮帶驅動冷卻風扇、風扇護罩；發(fā)電輸出空氣開關、標配控制屏；機組鋼制共用底座（含：機組減振橡膠墊）；干式空氣過濾器，燃油過濾器，潤滑油過濾器、啟動馬達、并配有自充電發(fā)電機；啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；工業(yè)用9dB消音器及連接用標準件隨機資料：柴油機及發(fā)電機原廠技術文件、發(fā)電機組說明書、測試報告等。 ★自選配件（費用另計）：機油、柴油、水套、防冷凝加熱器分體式日用燃油箱、一體式底座燃油箱電瓶浮充電器防雨型機組（箱柜）自保護、自啟動機組控制屏靜音型機組（箱柜）帶三遙功能機組控制屏移動拖車型電站（箱柜拖車）ATS自動負載轉換屏靜音型移動電站（箱柜拖車） ★保修期：（國內）機組調試驗收合格后的12個月或累計運行1000小時；以先到期為準。由于產品質量問題實行免費維修或換件，終身有償服務?。ㄒ讚p件、常用件、人為損壞、疏忽保養(yǎng)等均不在保修范圍內）如因原廠調整則以原廠保固條例執(zhí)行！ ★付款方式及交貨期：貨到付款、支付寶、網銀轉帳、電匯、現金等付款方式，15個工作日內發(fā)貨。 ★執(zhí)行標準：國際標準認證ISO9001：2000行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997 ★配送方式：上門自提、專車送貨、汽車配載等

　為了使大家更好的了解關于柴油發(fā)電機出租的知識、在下面將為大家詳細的介紹關于柴油發(fā)電機組的結構分析：一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發(fā)電機組有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機組連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統，控制屏一般安裝在發(fā)電機組上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機組以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油機運行參數。此外發(fā)電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱有的還裝設有消聲器和外罩。

3.柴油發(fā)電機出租冒白煙時可提高發(fā)動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣煙色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗噴油器；若在噴油時有滴油現象，則應進一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進。.柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸汽排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無卡滯或其開口是否重合等，然后對癥解決。 5.柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查并調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙、發(fā)動機運轉正常；若調整后仍無好轉則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，采取措施。

1、混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關系為IKVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位，而國內用電設備一般都用KW表示，所以核算功率時應把KVA打8折換算成KW。 2、不講長行（額定）功率和后備功率的關系，僅說一個“功率”，把后備功率當作長行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1ｘ長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續(xù)運行中使用1小時。 3、發(fā)電機出租功率與發(fā)電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內一般規(guī)定柴油機功率≥發(fā)電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴 油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機功率的柴油機來配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用費居高不下。