下圖為柴油發(fā)電機(jī)組出租異步電機(jī)轉(zhuǎn)差率與轉(zhuǎn)矩特性曲線，一條是額定電壓時(shí)的特性曲線，另一條是電壓降低時(shí)特性曲線，從曲線分析：①啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩隨電壓的平方成比例減少，電壓降至額定電壓80%時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩降至額定轉(zhuǎn)矩64%；②啟動(dòng)電流近似地隨電壓成比例減少；③若負(fù)載不變，轉(zhuǎn)差率增大（轉(zhuǎn)速下降）以保持平衡，④溫升時(shí)若負(fù)載不變，電壓下降，電流將增大，起到增大轉(zhuǎn)矩的作用。因此，由于電流增大熱損耗增加，溫升也增加。 電源電壓的波動(dòng)太大，會(huì)使電視機(jī)無圖像或圖像扭曲，聲音失真。對(duì)通信設(shè)備要保證暢通無阻，要求電源電壓要穩(wěn)定，交流電允許波動(dòng)±5%，直流電允許波動(dòng)±10%范圍內(nèi)。 對(duì)于三相四線制供電的居民用戶，零線中斷后，三相電壓失去平衡，會(huì)燒壞家用電器和照明燈具，特提醒注意。家用電壓波動(dòng)在±8%時(shí)，家電還可工作。波動(dòng)太大，要采取穩(wěn)壓措施進(jìn)行保護(hù)。

柴油發(fā)電機(jī)組出租-低電阻接地 美國(guó)采用低電阻或低電抗接地增大了接地故障電流，與快速繼電保護(hù)和開關(guān)裝置相配合，可瞬間故障線路，總的問題相對(duì)簡(jiǎn)單是其一大優(yōu)點(diǎn)。但必須儲(chǔ)備備用容量，否則無法連續(xù)供電。因接地電流很大，導(dǎo)致故障點(diǎn)電位顯著升高，威脅人身和設(shè)備。又因技術(shù)內(nèi)涵無法與時(shí)俱進(jìn)，所以適用場(chǎng)合難免受到限制。據(jù)悉，美國(guó)生產(chǎn)接地電阻的PGR公司，已轉(zhuǎn)向高電阻接地方向發(fā)展，產(chǎn)品供給機(jī)場(chǎng)、碼頭和農(nóng)場(chǎng)等小片區(qū)電網(wǎng)。 4、低電抗接地 低電抗與低電阻的作用相似，但費(fèi)用較高未能。 5、中電阻接地 采用中值電阻后，雖接地故障電流較前減小，但仍須保證接地繼電保護(hù)裝置的靈敏度，所以問題依然得不到解決。 6、高電阻接地 因?yàn)樵谥行渣c(diǎn)增設(shè)了一個(gè)高值電阻，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)尚不及不接地方式。如果電網(wǎng)繼續(xù)發(fā)展，包括不接地方式在內(nèi)，都將被諧振接地或低電阻接地方式所取代。 此外，任何組合接地都不能構(gòu)成新的接地方式。例如消弧線圈與電阻并、串聯(lián)，不論過去和現(xiàn)在，均是為了使接地保護(hù)裝置動(dòng)作而已。

柴油發(fā)電機(jī)組出租有關(guān)600kw發(fā)電機(jī)出線電纜用多大號(hào)線的問題，600千瓦發(fā)電機(jī)組要用多大電纜，600KW的發(fā)電機(jī)配置多大的電纜為合適。 600kw發(fā)電機(jī)的出線電纜 配交聯(lián)185平方的三根并聯(lián)，但不要緊密并放或穿管。 600KW的發(fā)電機(jī)額定輸出電流是1080A。 YJV-4*185+1*95電纜額定載流量415A（25℃ 電壓降0.25mV/M) ，YJV系列300電纜額定載流量580A（25℃ 電壓降0.19mV/M)。 參考： YJV系列四芯電纜連接電動(dòng)機(jī)，4平方毫米20千瓦，10平方毫米40千瓦，25平方毫米50千瓦，70平方毫米100千瓦，120平方毫米150千瓦。 如果是施工工地，盡量分區(qū)域供電采用相應(yīng)規(guī)格電纜。 600千瓦發(fā)電機(jī)組要用多大電纜？ 600千瓦所用電纜 線大小用其所185+95的可以將ATS柜盡量放兩發(fā)電機(jī)中間或近的地方省線就和市電和發(fā)電一樣將兩發(fā)電機(jī)輸出線都接進(jìn)ATS轉(zhuǎn)換柜.常用的接市電端備用的接另一邊...但如果兩常用的并機(jī)麻煩一些不曉得是否還要和真正的市電再切換?那就更復(fù)雜了。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租與汽輪發(fā)電機(jī)組出租的區(qū)別有哪些，包括兩種發(fā)電機(jī)組的體積大小，熱效率，起動(dòng)與停機(jī)時(shí)間，基本型柴油發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組和微型機(jī)等的不同。 柴油發(fā)電機(jī)組與汽輪發(fā)電機(jī)組的區(qū)別 柴油發(fā)電機(jī)組與汽輪發(fā)電機(jī)組 1、每單位出力的體積小，重量輕，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，一般多為整體配套。因此，柴油機(jī)電站建設(shè)速度快。 2、柴油機(jī)發(fā)電的熱效率較高，而且部分負(fù)荷或輕負(fù)荷時(shí)，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。 3、柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、帶負(fù)荷和停機(jī)時(shí)間都較短，它可以隨時(shí)起動(dòng)，更適于作應(yīng)急電源。 4、柴油發(fā)電機(jī)組操作維修較汽輪發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)單、方便。