這幾年來，隨著快速發(fā)展的生活節(jié)奏，也提高了對行車時間的要求。行車速度主要是由自行車輛速度和線路距離長短決定的[1]。在一定程度上，新建線路行車時間主要是由線路距離的長度決定的，而線路距離則是由線路選擇決定的，在中低山區(qū)地帶，選取線路上需要多加考慮淺埋暗挖復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道的比重。在開挖埋深淺、嚴(yán)重風(fēng)化和巖體破碎帶的圍巖上需要先采取超前支護(hù)的辦法，超前注漿小導(dǎo)管技術(shù)具有獨特的施工技術(shù)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在隧道工程破碎帶施工的超前支護(hù)方案。

1隧道工程施工所具備的特點

1.1隧道工程施工具有隱蔽性。隧道工程屬于是隱蔽性的工程，隧道工程施工也必然帶有隱蔽性的特點。施工中，往往可視面只有一個，其他的施工都是隱蔽性的，這就必然會存在很多難以預(yù)見的狀況。即便工程施工中留下隱患，也難以及時發(fā)現(xiàn)，也無法做出判斷。

1.2隧道工程施工具有動態(tài)性。隧道工程所在環(huán)境往往地址環(huán)境復(fù)雜而多變，施工中，這種變化必然會產(chǎn)生各種偶然因素，導(dǎo)致施工設(shè)計與施工現(xiàn)場不相符合。這就說明，對隧道工程進(jìn)行設(shè)計，不僅要進(jìn)行施工現(xiàn)場勘察，還要對當(dāng)?shù)氐膰鷰r狀況充分了解，以使得隧道設(shè)計具有動態(tài)性，以便于施工現(xiàn)場條件產(chǎn)生變化時便于對初始設(shè)計進(jìn)行修改。

1.3隧道工程施工具有風(fēng)險性。隧道工程施工所在區(qū)域往往環(huán)境條件惡劣，多數(shù)的施工都是在山洞中或者在地下展開的。即便是在同一個環(huán)境空間中展開作業(yè)，也會對各個作業(yè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求有所不同，包括掘進(jìn)技術(shù)、支護(hù)技術(shù)以及通風(fēng)技術(shù)等等，都要根據(jù)施工實際需要進(jìn)行選擇，保證各個施工環(huán)節(jié)之間密切相連，這就必然會使施工環(huán)境局促，而且不同的施工技術(shù)之間相互干擾，其中必然會存在風(fēng)險因素[1]。另外，隧道施工中，惡劣的環(huán)境條件對施工人員會產(chǎn)生不良的心理影響，還會造成生理問題。特別是隧道施工所在區(qū)域的地質(zhì)條件多變，缺乏穩(wěn)定性就必然會存在風(fēng)險，使得隧道施工中隨時都有危險事故產(chǎn)生。