制約發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的主要因素：系統(tǒng)穩(wěn)定的** (2) 發(fā)電機(jī)定子端部件溫度的** (3) 定子電流的** (4) 廠用電電壓的**遲相：同步發(fā)電機(jī)既發(fā)有功功率，又發(fā)感性的無功功率，這種運(yùn)行狀態(tài)叫做力率的遲相，或稱為滯后運(yùn)行。發(fā)電機(jī)通常在遲相狀態(tài)下運(yùn)行。 進(jìn)相：同步電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出有功功率，而從電網(wǎng)中吸收感性無功功率時(shí)，叫做力率的進(jìn)相，又稱超前運(yùn)行。調(diào)相：電機(jī)運(yùn)行時(shí)從電網(wǎng)吸入有功功率，并通過調(diào)節(jié)電機(jī)的勵(lì)磁電流使電機(jī)向電網(wǎng)發(fā)出或從電網(wǎng)吸入無功功率的運(yùn)行方式。 二、什么是柴油發(fā)電機(jī)組出租進(jìn)相運(yùn)行 減少發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)電勢(shì)減小，功率因數(shù)角就變?yōu)槌暗?，發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流產(chǎn)生助磁電樞反應(yīng)，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無功功率，這種運(yùn)行狀態(tài)稱為進(jìn)相運(yùn)行。 1）進(jìn)相運(yùn)行現(xiàn)象 1、勵(lì)磁電流大幅度減少； 2、發(fā)電機(jī)定子電壓降低； 3、發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷變?yōu)樨?fù)值。 2）進(jìn)相運(yùn)行危害 1、增加發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷，將使發(fā)電機(jī)向不穩(wěn)定方向發(fā)展，易造成發(fā)電機(jī)失穩(wěn)運(yùn)行甚至系統(tǒng)振蕩事故。 2、繼續(xù)減少發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度增加，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動(dòng)作或發(fā)電機(jī)失穩(wěn)運(yùn)行。 3、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，定子電流增加，定子發(fā)熱增加；發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發(fā)熱嚴(yán)重，發(fā)電機(jī)定子線圈溫度將持續(xù)上升。 4、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，發(fā)電機(jī)出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設(shè)有低電壓保護(hù)的高壓電動(dòng)機(jī)將跳閘；運(yùn)行中的各電氣設(shè)備，因母線電壓降低，電流增大，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱，長時(shí)間運(yùn)行會(huì)損壞設(shè)備絕緣。

三，一臺(tái)37KW的繞線電機(jī)額定電流的計(jì)算公式 電流=額定功率/√3*電壓*功率因數(shù) 1、P = √3×U×I×COSφ ； 2、I = P/√3×U×COSφ ； 3．Ｉ= 37000/√3×380×0.82 四、電機(jī)功率計(jì)算口訣 計(jì)算口訣 三相二百二電機(jī)，千瓦三點(diǎn)五安培。 三相三百八電機(jī)，一個(gè)千瓦兩安培。 三相六百六電機(jī)，千瓦一點(diǎn)二安培。 三相三千伏電機(jī)，四個(gè)千瓦一安培。 三相六千伏電機(jī)，八個(gè)千瓦一安培。 注： 以上都是針對(duì)三相不同電壓級(jí)別，大概口算的口訣，具體參考電機(jī)銘牌 比如： 三相22OV電機(jī)，功率：11kw，額定電流：11*3.5=38.5A 三相380V電機(jī)，功率：11kw，額定電流：11*2=22A 三相660V電機(jī)，功率：110kw，額定電流：110*1.2=132A 五、電機(jī)的電流怎么算？ 答：⑴當(dāng)電機(jī)為單相電機(jī)時(shí)由P=UIcosθ得：I=P/Ucosθ其中P為電機(jī)的額定功率，U為額定電壓，cosθ為功率因數(shù)； ⑵當(dāng)電機(jī)為三相電機(jī)時(shí)由P=√3×UIcosθ得：I=P/(√3×Ucosθ)其中P為電機(jī)的額定功率，U為額定電壓，cosθ為功率因數(shù)。 柴油發(fā)電機(jī)組出租功率因數(shù) 在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù)，用符號(hào)cosΦ表示，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值，即cosΦ=P/S 功率因數(shù)的大小與電路的負(fù)荷性質(zhì)有關(guān)， 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負(fù)荷的功率因數(shù)為1，一般具有電感或電容性負(fù)載的電路功率因數(shù)都小于1。功率因數(shù)是電力系統(tǒng)的一個(gè)重要的技術(shù)數(shù)據(jù)。功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備效率高低的一個(gè)系數(shù)。功率因數(shù)低，說明電路用于交變磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換的無功功率大， 從而降低了設(shè)備的利用率，增加了線路供電損失。所以，供電部門對(duì)用電單位的功率因數(shù)有一定的標(biāo)準(zhǔn)要求。 (1) 基本分析：拿設(shè)備作舉例。例如：設(shè)備功率為100個(gè)單位，也就是說，有100個(gè)單位的功率輸送到設(shè)備中。然而，因大部分電器系統(tǒng)存在固有的無功損耗，只能使用70個(gè)單位的功率。很不幸，雖然僅僅使用70個(gè)單位，卻要付100個(gè)單位的費(fèi)用。在這個(gè)例子中，功率因數(shù)是0.7 (如果大部分設(shè)備的功率因數(shù)小于0.9時(shí)，將被罰款)，這種無功損耗主要存在于電機(jī)設(shè)備中(如鼓風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)、壓縮機(jī)等)，又叫感性負(fù)載。功率因數(shù)是馬達(dá)效能的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。 (2) 基本分析：每種電機(jī)系統(tǒng)均消耗兩大功率，分別是真正的有用功(叫千瓦)及電抗性的無用功。功率因數(shù)是有用功與總功率間的比率。功率因數(shù)越高，有用功與總功率間的比率便越高，系統(tǒng)運(yùn)行則更有效率。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租容量選擇的基本原理，計(jì)算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點(diǎn)，發(fā)電機(jī)容量滿足穩(wěn)定計(jì)算負(fù)荷需要，包括消防負(fù)荷和保證負(fù)荷兩部分，要進(jìn)行電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電壓降校驗(yàn)。 發(fā)電機(jī)容量的選擇 發(fā)電機(jī)容量選擇的基本原理及相關(guān)要素；建立容量計(jì)算的數(shù)學(xué)模型；介紹計(jì)算容量所用的QBASIC源程序及其操作要點(diǎn)； 給出了若干結(jié)論及計(jì)算實(shí)例。 1、引言 現(xiàn)代高層建筑中，選擇柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，已屬司空見慣；關(guān)于其容量確定的理論文章，也屢見于報(bào)刊。但在實(shí)際工程應(yīng)用中，許多設(shè)計(jì)人員仍有茫然無序.頗費(fèi)周折之感。 到底如何快而準(zhǔn)地計(jì)算發(fā)電機(jī)容量，一直都是值得探討的重要課題。本文將著重以一段QBASIC電腦編程，較簡(jiǎn)便地解決這一問題。

【柴油發(fā)電機(jī)組出租發(fā)電廠(變電站)一次設(shè)備與二次設(shè)備的區(qū)別】 發(fā)電廠或變電站的一次設(shè)備是什么，二次設(shè)備是什么，所包括的電氣設(shè)備都有哪些，一次電路里的所有設(shè)備都叫一次設(shè)備，對(duì)一次設(shè)備進(jìn)行控制、檢測(cè)、保護(hù)的設(shè)備叫二次設(shè)備。 一、變電站一次設(shè)備與二次設(shè)備的區(qū)別 首先，可以肯定地說一次設(shè)備與二次設(shè)備，二者是有區(qū)別的。 發(fā)電廠(變電站)一次設(shè)備與二次設(shè)備的區(qū)別 一次設(shè)備指的是發(fā)電廠電力功率、高壓電流傳輸和流動(dòng)、變換、分配的設(shè)備，即高壓回路的設(shè)備稱為一次設(shè)備，如：電力變壓器、高壓開關(guān)柜、電力電抗器、高壓斷路器、隔離開關(guān)、避雷器、高壓熔斷器等。 二次設(shè)備主要指完成下屬功能的設(shè)備：電流電壓的測(cè)量、控制、保護(hù)、計(jì)量、信號(hào)等，主要包括：電壓繼電器、電流繼電器、中間繼電器、控制熔斷器、成套保護(hù)裝置、微機(jī)保護(hù)裝置、電壓表、電流表、電度表、同期裝置、接地選線裝置、功率因數(shù)表等。