柴油發(fā)電機組出租供電變壓器：不但向負荷提供有功功率，也往往同時提供無功功率，而且一般短路阻抗也較大。對于直接向負荷中心供電的變壓器，宜于配置帶負荷調壓分接頭，在實現無功功率分區(qū)就地平衡的前提下，隨著地區(qū)負荷的增減變化，配合地區(qū)無功補償設備并聯電容器及低壓電抗器的投切，以隨時保證對用戶的供電電壓質量，這點國網電力系統導則中有規(guī)定。對這類變壓器是否要采用隨電壓而自動調壓分接頭，國際上并無統一做法。因為變壓器自動調壓的作用不總是積極的，如果在系統無功功率缺傾很大的時候，也一定要保持負荷的電壓水平而調整電壓分接頭，勢必將無功功率缺額全部轉嫁到主電網，從而可能引起重大系統事故。如1978年12月19日法國大停電事故，1983年12月27日的瑞典大停電事故和1987年7月23日日本東京系統大停電事故的起因，都直接與供電變壓器自動調電壓分接頭有關。本質上原因在于這只是一種間接手段，但不能改變系統的無功需求平衡狀態(tài)。發(fā)電機升壓變：這一類變壓器是否配電壓分接頭和是否帶負荷調節(jié)電壓分接頭，沒有定論，發(fā)電機本身已經是很方便的無功調節(jié)設備，在升壓變壓器上配電壓分接頭似乎并沒有什么特殊必要。當然，各個系統有各自的傳統習慣和做法。主網聯絡變壓器：這一類變壓器的特點是容量大，如500/220/35主變。在研究這一類變壓器是否應當裝設帶負荷調節(jié)的電壓分接頭時，有兩個特點值得考慮，，無功功率補償和調節(jié)能力的分層平衡，決定了作分連接兩大主電網的聯絡變壓器，原則上不應承擔層間交換大量無功功率的任務，而單純因有功負荷變化所造成的電壓變化則較小，第二，一般地說，因為連接的是主電網，每一側到變壓器母線的短路電流水平都相當高，都將遠大于變

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附1，汽車發(fā)電機出故障不發(fā)電幾種檢測故障的方法 柴油發(fā)電機組出租發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。 汽車的動力來自發(fā)動機，開車的朋友對汽車發(fā)動機并不陌生。當我們懷疑發(fā)電機有故障時，經常會在車上進行初步檢測，如果還是解決不了，那就要將發(fā)動機拆下進行一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態(tài)來檢測。 一、就車檢測法 當懷疑發(fā)電機不發(fā)電時，可以不拆卸發(fā)電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。 1.萬用表電壓檔檢測 將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發(fā)電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。

柴油發(fā)電機組出租直流電機由哪些部分組成，各個部分的功能作用是什么，電工天下小編為大家介紹下。了解直流電機的組成部分，與各部件的主要作用，對用好直流電機是很有幫助的。一、直流電機的組成部分直流電機主要由主極、機座、電樞、換向器和電刷裝置等零部件組成。直流電機的組成部分及作用二、直流電機的作用1、主極的作用直流電機主極的主要作用：產生主磁通。2、機座的作用機座是整個電機的機械結構件。機座對電機起到一個支撐作用，同時又是磁路的一部分，起導磁作用。機座的材料不是鑄鐵，而采用鋼材料鑄成或彎制鋼板焊接。3、電樞的作用電樞是電能和機械能：革相轉換的樞紐，嵌在電樞鐵心中的電樞繞組叉是電機的核心。4、換向器的作用換向器的主要作用：實現交流電和直流電的互相轉換，用梯形銅排（換向片）壓制而成。在中、小型直流電機中常采用塑料換向器。5、電刷裝置的作用電刷裝置的主要作用：把電樞繞組與外電路連接起來。對電動機，是將直流電引人電機。對發(fā)電機，是將發(fā)的直流電引出供給負載使用。以上介紹了直流電機的組成部分，以及電機各個部分的作用，希望對大家有所幫助。

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柴油發(fā)電機組出租公式中，R75：換算至75℃時的電阻；Rt：溫度為t℃時測量的電阻值；t：測量時的溫度。 一、電動機直流電阻如何測量？ 電動機直流電阻的測量，是判斷好壞吧，如果是判斷好壞，只要用電阻表測量三相電阻是一樣的，用兆歐表測量絕緣電阻合格(每百伏／兆歐)可以說這臺電動機能用．僅供參考！ 用普通的數字萬用表就可測得，怎么還用電橋測電機電阻。 電動機的線圈繞組的直流電阻是很小的，用一般萬用表測量肯定誤差很大，一般都使用單臂電橋測量，能保證測量的精度。 二、測量發(fā)電機定子繞組的直流電阻 1、發(fā)電機定子繞組的直流電阻的測量原因 定子繞組的直流電阻包括線棒銅導體電阻、焊接頭電阻及引線電阻二部分。 測量發(fā)電機定子繞組的直流電阻可以發(fā)現：繞組在制造或檢修中可能產生的連接錯誤、導線斷股等缺陷。 另外，由于工藝問題而造成的焊接頭接觸不良(如虛焊)，特別是在運行中長期受電動力的作用或受短路電流的沖擊后，使焊接頭接觸不良的問題更加惡化，進一步導致過熱，而使焊錫熔化、焊頭開焊。在相同的溫度下，線棒銅導體及引線電阻基本不變，焊接頭的質量問題將直接影響焊接頭電阻的大小，進而引起整個繞組電路的變化，所以，測量整個繞組的直流電阻，基本上能了解焊接頭的質量狀況。 2、發(fā)電機定子繞組的直流電阻的測量方法 測量發(fā)電機定子繞組直流電阻的方法有電壓降法和電橋法兩種。采用壓降法測量時，須選用0．5級以上的電壓表、電流表，通入定子繞組的直流電流應不超過其額定電流的20％。采用電橋法測量時，因同步發(fā)電機定子繞組的電阻很小，應選0．2級的雙臂電橋。 3、發(fā)電機定子繞組的直流電阻的測量注意事項 ①測量時必須在電機各相引出端頭上進行，不允許包括本相繞組的外部引線和中性點連接的銅排。 ②測量電壓、電流接線點必須分開，電壓接線點在繞組端頭的內側并盡量靠近繞組，電流接線點在繞組端頭的外側。

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