原油、自然氣管網(wǎng)已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，成品油輸送管道相對(duì)較少，僅占全部輸送量的40%，將來(lái)計(jì)劃修建3萬(wàn)km，管徑在Ф500mm左右，壁厚在10mm以下，以X65為主。未來(lái)10年，我國(guó)將建設(shè)5萬(wàn)km的油氣管道，均勻每年需要展設(shè)近5000km，每年自然氣管道需要鋼材近400萬(wàn)t。 　　隨著管道輸送壓力的不斷進(jìn)步，油氣輸送鋼管也相應(yīng)迅速向高鋼級(jí)方向發(fā)展。在***發(fā)達(dá)***，20世紀(jì)60年代一般采用X52鋼級(jí)，70年代普遍采用X60～X65鋼級(jí)，近年來(lái)以X70為主，而國(guó)內(nèi)城市管網(wǎng)以X52、X65為主。國(guó)內(nèi)主干線輸氣管較大壓力為10MPa，較大直徑能夠達(dá)到Ф1016～1219mm，以X65、X70應(yīng)用為主，X80也有應(yīng)用，但用量未幾。隨著國(guó)內(nèi)輸氣管的延長(zhǎng)和要求壓力的進(jìn)步，X70、X80將成為主流管線鋼。該轉(zhuǎn)變同樣由形核與生長(zhǎng)兩個(gè)過(guò)程所組成。由于能童，成分與結(jié)構(gòu)起伏的作用，其晶核大都產(chǎn)生于奧氏體的晶界處或其它結(jié)構(gòu)缺陷較為密集的區(qū)域。當(dāng)共析鋼的高溫奧氏體形成鐵素體和滲碳體兩相混合組織時(shí)，容器板其相晶核般認(rèn)為是滲碳體。