鐵路隧道工程施工極其復(fù)雜，所遇到的隧道施工風(fēng)險問題也是很多的，總體來講，鐵路隧道工程施工風(fēng)險問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面。 ，地質(zhì)狀況風(fēng)險。鐵路隧道工程施工對于地質(zhì)狀況要求比較高，地質(zhì)狀況較為復(fù)雜，對于鐵路隧道工程施工極其不利，也是鐵路隧道工程施工中常見的問題。第二，施工過程中的風(fēng)險。施工過程中的風(fēng)險比較多，包括現(xiàn)場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險，至施工人員素質(zhì)也影響著鐵路隧道工程施工風(fēng)險。另外，施工材料的質(zhì)量以及數(shù)量也在一定程度上影響著鐵路隧道工程施工風(fēng)險管理。第三，施工工期風(fēng)險。施工工期風(fēng)險主要包括建設(shè)環(huán)境、業(yè)主、設(shè)計(jì)方承包方的因素，成為影響鐵路隧道工程施工風(fēng)險管理的重要因素。第四，投資風(fēng)險。投資風(fēng)險主要來自于由于經(jīng)濟(jì)投資所帶來的風(fēng)險，包括參建方用風(fēng)險、工程完工風(fēng)險、生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險、宏觀經(jīng)濟(jì)變化、社會政治風(fēng)險、環(huán)境保護(hù)風(fēng)險、不可抗力風(fēng)險。第五，環(huán)境風(fēng)險。包括施工期和運(yùn)營期的水污染、空氣污染、噪聲、固體廢棄物、振動、電磁等對周邊環(huán)境帶來的影響。第六，鐵路隧道工程運(yùn)營風(fēng)險。包括隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性風(fēng)險，隧道防水可靠性風(fēng)險，盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)耐久性、侵蝕環(huán)境對隧道結(jié)構(gòu)損傷風(fēng)險，運(yùn)營通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性風(fēng)險，消防設(shè)施可靠性風(fēng)險，以及典型災(zāi)害事故風(fēng)險，如火災(zāi)、地震等。

軟弱地層中隧道圍巖預(yù)加固之  超前小導(dǎo)管加固一、加固原理

超前小導(dǎo)管預(yù)注漿是沿開挖隧道或地下工程外輪廓線，以一定角度打入管壁帶孔的小導(dǎo)管，并以一定的壓力向管內(nèi)壓注漿液的施工措施。它既能將洞室周圍巖土體預(yù)加固，又能起超前預(yù)支護(hù)作用。適用于自穩(wěn)時間很短或無自穩(wěn)能力的砂層、砂卵(礫)石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋和處理塌方等地段。小導(dǎo)管預(yù)注漿施工簡單，且注漿時間短，達(dá)到加固、防滲、堵漏的目的，所以廣為利用。  超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固圍巖是對表土下風(fēng)化破碎巖石及構(gòu)造裂隙發(fā)育難以支護(hù)的破碎巖面，預(yù)先向其裂隙通道內(nèi)注入固化材料（通常是水泥漿、水玻璃或聚氨酯等）充填裂隙，封堵涌水，膠結(jié)巖石，改善圍巖力學(xué)性能，提高巖體自身整體強(qiáng)度，改變圍巖支護(hù)狀態(tài)。主要作用是提高管體周圍巖體的抗剪強(qiáng)度，達(dá)到加固圍巖并擴(kuò)散圍巖壓力的作用。

二、 小導(dǎo)管注漿優(yōu)點(diǎn)

 在軟弱地層隧道圍巖中采用小導(dǎo)管注漿具有許多優(yōu)點(diǎn)：

（1）形成了小導(dǎo)管與固結(jié)聯(lián)合的超前支護(hù)體系，提高圍巖的穩(wěn)定性，抑制圍巖松弛變形，增加了施工性。 

（2）加固效果穩(wěn)妥可靠，注漿質(zhì)量易于控制。

（3）采用超前支護(hù)手段，通過調(diào)整漿液凝固時間，可大大縮短暗挖工序時間。 

（4）采用小型機(jī)械施作，無需配備專用設(shè)備，工藝操作簡單，一般工地都可施做。

三、適用范圍

（1）隧道洞口淺埋地段或軟弱破碎圍巖地段進(jìn)洞施工。 

（2）富水軟弱破碎地質(zhì)、砂礫地層、巖溶地質(zhì)等不良地質(zhì)地段的隧道開挖輔助措施。

（3）隧道坍方的處理。

四、施工準(zhǔn)備及工藝流程

 1、超前小導(dǎo)管直徑一般采用φ42mm，壁厚3.5mm的熱軋無縫鋼管。超前小導(dǎo)管單節(jié)長度通常為3.5m或4.0m，超前小導(dǎo)管壁加工注漿花孔，孔徑為φ6mm間距為15cm呈梅花形排列，前端20cm制作成蒜瓣?duì)铄F形，尾端30cm范圍內(nèi)不鉆孔作為止?jié){段。

2、測量定位

根據(jù)設(shè)計(jì)的超前小導(dǎo)管位置，用全站儀進(jìn)行小導(dǎo)管位置的測量放樣工作，并用紅油漆在作業(yè)掌子面上作好小導(dǎo)管位置的標(biāo)記。鉆孔直徑應(yīng)大于設(shè)計(jì)導(dǎo)管直徑3~5mm，一般鉆孔φ50mm，孔深大于設(shè)計(jì)長度10cm。  開挖長度應(yīng)小于超前小導(dǎo)管的支護(hù)長度，注漿采用止?jié){塞，并設(shè)置注漿管及排氣管，排氣管插入孔底5~10cm，排氣管采用φ20塑料管。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)為達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量或設(shè)計(jì)終壓。

3、鉆孔

鉆孔時一般采用風(fēng)鉆開孔，以設(shè)計(jì)的外插角向外鉆孔，一般為3°～5°。鎖腳錨管為俯角30°，為保證超前小導(dǎo)管的有效搭接長度，施工過程中嚴(yán)格控制隧道開挖的進(jìn)尺，以使下一循環(huán)的施工順利進(jìn)行。

超前小導(dǎo)管預(yù)注漿是沿開挖隧道或地下工程外輪廓線，以一定角度打入管壁帶孔的小導(dǎo)管，并以一定的壓力向管內(nèi)壓注漿液的施工措施。它既能將洞室周圍巖土體預(yù)加固，又能起超前預(yù)支護(hù)作用。適用于自穩(wěn)時間很短或無自穩(wěn)能力的砂層、砂卵(礫)石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋和處理塌方等地段。小導(dǎo)管預(yù)注漿施工簡單，且注漿時間短，達(dá)到加固、防滲、堵漏的目的，所以廣為利用。

超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固圍巖是對表土下風(fēng)化破碎巖石及構(gòu)造裂隙發(fā)育難以支護(hù)的破碎巖面，預(yù)先向其裂隙通道內(nèi)注入固化材料（通常是水泥漿、水玻璃或聚氨酯等）充填裂隙，封堵涌水，膠結(jié)巖石，改善圍巖力學(xué)性能，提高巖體自身整體強(qiáng)度，改變圍巖支護(hù)狀態(tài)。主要作用是提高管體周圍巖體的抗剪強(qiáng)度，達(dá)到加固圍巖并擴(kuò)散圍巖壓力的作用。 二、 小導(dǎo)管注漿優(yōu)點(diǎn)