減磨修補(bǔ)劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復(fù)。油缸絎磨管修復(fù)過程中，用合金刮刀在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝槽，然后用丙酮清洗溝槽表面，用珩磨管內(nèi)徑仿形板調(diào)好的TS311減磨修補(bǔ)劑敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，確保壓實(shí)，并高于珩磨管內(nèi)表面，待固化后，打磨并留出精加工余量。 通過研磨使珩磨管整體尺寸、行位公差、粗糙度達(dá)到要求。油缸珩磨管內(nèi)表面與活塞密封是引起液壓油缸內(nèi)瀉的主要因素，如果薄壁氣缸管內(nèi)產(chǎn)生縱向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，薄壁氣缸管內(nèi)表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術(shù)要求，有無縱向拉痕，并測量拉痕深度，采取相應(yīng)解決辦

拋光一般是用軟質(zhì)的拋光輪，比如絲綢?；蛘邎A盤型的拋光盤加上拋光膏，就是一種很細(xì)的磨料，對工進(jìn)行精細(xì)加工，可以得到高的表面光潔度。但它在加工時無剛性基準(zhǔn)面，因此不能形位誤差?？梢詫Σ灰?guī)則表面進(jìn)行拋光。珩磨是一種高精度磨削加工。不光對孔，在淬硬齒面上也可以進(jìn)行，比如“珩齒”加工。但加工孔比較多見。比如發(fā)動機(jī)缸體的加工。它使用組合磨具，安裝在浮動夾具上，可以微量的自我調(diào)節(jié)，因此可以適應(yīng)孔的形狀誤差。因此它也不能孔的形位誤差。薄壁氣缸管生產(chǎn)廠所謂調(diào)質(zhì)一般是指含碳量在0.3-0.6%的中碳鋼.一般用這類絎磨管制作的零件要求具有很好的綜合機(jī)械性能即在保持較高的強(qiáng)度的同時又具有很好的塑性和韌性人們往往使用調(diào)制處理來達(dá)到這個目的所以人們習(xí)慣上就把這一類絎磨管稱作調(diào)質(zhì)鋼絎磨管調(diào)質(zhì)與不調(diào)質(zhì)的區(qū)分 45#絎磨管的調(diào)質(zhì)處理是熱處理的一種工藝是指絎磨管在淬火后加高溫回火.目的是使調(diào)質(zhì)后的零件具有優(yōu)良的綜合機(jī)械性能.關(guān)于調(diào)制處理工藝的加溫時間保溫時間冷卻速度冷卻介質(zhì)等要看具體的材料具體零件的技術(shù)要求來決定