從焊接工藝來看。不管是無錫直縫鋼管還是螺旋管，這兩者的焊接方式都是相同的。但是在實際的焊接過程當(dāng)中，直縫焊管往往會出現(xiàn)大量的T形焊縫，在這樣的焊縫的地方，往往會有一些殘余應(yīng)力，雖然這對使用沒有太大影響，但是也正是因為這些殘余應(yīng)力加大了無錫直縫鋼管出現(xiàn)裂縫的可能性。從根本上來說，無錫螺旋鋼管或者無錫直縫鋼管都是焊接鋼管的一種，因為兩者的優(yōu)越性能，這兩種鋼材廣泛的應(yīng)用在各項工程當(dāng)中，當(dāng)然因為兩者生產(chǎn)工藝不同，在實際的使用過程當(dāng)中還是有很大的區(qū)別的，直接導(dǎo)致了兩種鋼管的使用范圍有了很大的不同。相對于無錫螺旋鋼管來說，無錫直縫鋼管的制作工藝要簡單很多，無錫直縫鋼管的生產(chǎn)工藝主要分為兩種，一種是高頻焊接無錫直縫鋼管，還有一種是埋弧焊無錫直縫鋼管。正是因為無錫直縫鋼管的生產(chǎn)工藝簡單的這些特性，所以無錫直縫鋼管的生產(chǎn)效率很高，成本較低，而且發(fā)展的速度也是十分迅速。

無錫鋼材的理論重量是按無錫鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與無錫鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于無錫鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。無錫鋼材的實際重量是指無錫鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是無錫鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。無錫鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在無錫鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按無錫鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的無錫鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進(jìn)整。

無錫螺旋鋼管將帶鋼送入焊管機組，經(jīng)多道軋輥滾壓，帶鋼逐漸卷起，形成有開口間隙的圓形管坯，調(diào)整擠壓輥的壓下量，使焊縫間隙控制在1~3mm，并使焊口兩端齊平。如間隙過大，則造成鄰近效應(yīng)減少，渦流熱量不足，焊縫晶間接合不良而產(chǎn)生未熔合或開裂。如間隙過小則造成鄰近效應(yīng)增大，焊接熱量過大，造成焊縫燒損;或者焊縫經(jīng)擠壓、滾壓后形成深坑，影響焊縫表面質(zhì)量。將管坯的兩個邊緣加熱到焊接溫度后，在擠壓輥的擠壓下，形成共同的金屬晶?；ハ酀B透、結(jié)晶，終形成牢固的焊縫。無錫螺旋鋼管若擠壓力過小，形成共同晶體的數(shù)量就小，焊縫金屬強度下降，受力后會產(chǎn)生開裂;如果擠壓力過大，將會使熔融狀態(tài)的金屬被擠出焊縫，不但降低了鋼材焊縫強度，而且會產(chǎn)生大量的內(nèi)外毛刺，甚至造成焊接搭縫等缺陷。

常見的無錫鋼管切割方式有鋸切割、等離子切割、液壓切割、激光切割。激光切割精度和效率 ，但設(shè)備價格也相當(dāng)貴正常幾十萬以上，適用于附加值特別高的精度要求極高的無錫鋼管加工；水切割機切割管口能做到無屑無毛刺且不變形，精度一般能達(dá)到±0.05mm，價格不高約幾萬一臺，無錫鋼管切割應(yīng)用相對廣泛；等離子切割機價格也不高約幾萬一臺，常用于切割厚壁無錫鋼管鋼材（正?？汕懈?5mm壁厚以下結(jié)構(gòu)用鋼材，切割厚度理論可達(dá)180~200mm），不過切口處容易形成拉口，切口表面質(zhì)量需要嚴(yán)格控制。對于手工切割和自動切割，一般手工切割使用人工上料，其上料和控制切割效率相對較低，而自動切割需要注意控制無錫鋼管進(jìn)給的長度（損耗），目前切割在門市多為單支管切割，加工廠正常是整捆切割。