臺州鋼材的理論重量是按臺州鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與臺州鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于臺州鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。臺州鋼材的實際重量是指臺州鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是臺州鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。臺州鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在臺州鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按臺州鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的臺州鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

臺州線材的防水問題一直是許多臺州線材廠家的關(guān)注點，那么臺州線材要如何檢測臺州線材的防水性是否達到了相應(yīng)的要求，為了節(jié)省人工成本，一些臺州線材廠家采用抽檢法以檢查工廠生產(chǎn)線的臺州線材的防水性，這有可能導致有不合格的沒有檢查出來，這樣是有很大的問題的。在進行電線防水測試和氣密性測試時，通常使用空氣壓縮介質(zhì)（壓縮空氣）進行無損臺州線材防水測試。對于使用電線防水測試儀設(shè)備進行測試的臺州線材產(chǎn)品，首先根據(jù)臺州線材鋼材工藝進行分析，以查看臺州線材是完全密封？還是一端點膠，一端沒有點膠？又或者是臺州線材中間有填充物？戈埃爾根據(jù)臺州線材綜合考慮為臺州線材廠家提出了一套從臺州線材防水測試機到臺州線材測試夾具的一整套臺州線材防水測試方案。

臺州鋼材進一步擴展就會成為疲勞裂紋，從而使零件疲勞強度下降。切削后表面層的硬化程度取決于金屬在切削過程中強化、弱化和相變作用的綜合結(jié)果。當切削過程中強烈變形起主導作用時，已表面就產(chǎn)生硬化；而當切削溫度起主導作用時，往往引起工件表層硬度降低和相變。在中增大變形和摩擦都將加劇硬化現(xiàn)象，而較高的溫度、較低的工件材料熔點則會減輕冷作硬化作用。殘余應(yīng)力對零件使用性能的影響殘余應(yīng)力是指在沒有外力作用情況下零件內(nèi)部為保持平衡而存留的應(yīng)力。有混勻料場時，原的接受、儲存環(huán)節(jié)放在料場進行，有時篩分熔劑、的準備環(huán)節(jié)也放在料場進行。是否設(shè)置熱礦篩，應(yīng)根據(jù)具體情況或試驗結(jié)果、經(jīng)比較技術(shù)經(jīng)濟指標后確定。機上冷卻工藝不包括熱礦破碎和熱礦篩分環(huán)節(jié)。窯頭罩是連接窯熱端與流程中下道工序（如冷卻機〉的中間體。燃燒器及燃燒所需空氣經(jīng)過窯頭罩入窯。窯頭罩內(nèi)砌有耐火材料，在固定的窯頭罩與回轉(zhuǎn)的筒體之間有密封裝置，稱為窯頭密封。窯尾罩是連接窯冷端與物料預設(shè)備以及煙氣設(shè)備的中間體，其內(nèi)砌有耐火材料。

臺州線材的用途很廣，在國民經(jīng)濟各個部門中臺州線材占有重要的地位。有的臺州線材軋制以后可直接使用，主要作鋼筋混凝土的配筋和焊接結(jié)構(gòu)件用；有的則作為再加工原料，經(jīng)過再加工后使用。例如，經(jīng)過拉拔成為各種鋼絲，再經(jīng)捻制成為鋼絲繩，或再經(jīng)編織成鋼絲網(wǎng)鋼材；經(jīng)過熱鍛或冷鍛成鉚釘；經(jīng)過冷鍛及滾壓成螺栓，以及經(jīng)過各種切削加工及熱處理制成機器零件或工具；經(jīng)過纏繞成型及熱處理制成彈簧。作為建筑用的鋼材必須保證化學成分及可焊性，具有一定的力學性能且均勻穩(wěn)定以利于冷彎及承載。供拉絲用的臺州線材要求保證化學成分、金相組織和力學性能均勻穩(wěn)定。金相組織盡可能是索氏體，以減少冷拔過程中飯的退火次數(shù)。另外，規(guī)格尺寸應(yīng)，一般直徑在12毫米以下。表面應(yīng)光潔，氧化鐵皮應(yīng)薄并易于酸洗掉，表面不得有耳子和折疊等缺陷。