用于牽引近水平運(yùn)輸線礦車(chē)的單鋼 絲繩無(wú)極式摩擦傳動(dòng)的礦用絞車(chē)。它和尾輪、軌道、張力 平衡車(chē)、配重裝置等構(gòu)成無(wú)極式運(yùn)輸系統(tǒng)，用于井下或地面水平的或起伏坡度不大的運(yùn)輸線牽引礦車(chē) (見(jiàn)圖)。該種絞車(chē)有防爆和非防爆兩種機(jī)型。由電動(dòng)機(jī)、 聯(lián)軸器(液力偶合器)、減速器、主軸裝置、制動(dòng)器、底座等組成。主軸裝置上的摩擦輪有圓錐型、拋物線型和夾鉗式3種型式。前兩種型式鋼絲繩作螺旋式纏繞，大端的為緊邊，掛重車(chē)，小端的為松邊，掛空車(chē)，纏繞的圈數(shù)越多，產(chǎn)生的摩擦力越大;后一種型式鋼絲繩在夾鉗內(nèi)纏繞一定的圍包角，它對(duì)夾鉗的作用力越大，夾緊力越大;纏繞后的鋼絲繩經(jīng)過(guò)尾輪和張力平衡車(chē)，兩極再相接，形成了無(wú)極繩環(huán)。張力平衡車(chē)自由地放在軌道上，一端與無(wú)極繩環(huán)相聯(lián)，一端由配重裝置將其拉緊。 當(dāng)絞車(chē)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)極繩環(huán)產(chǎn)生初始張力;工作時(shí)則形成緊邊和松邊，并通過(guò)聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)帶著重車(chē)和空車(chē)反向移動(dòng)。通過(guò)配重裝置的升、降，拉著張力平衡車(chē)在軌道上游動(dòng)，保持恒定的張力差，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)極式運(yùn)輸系統(tǒng)。無(wú)極繩絞車(chē)常用的技術(shù)參數(shù)為卷筒直徑500~ 2100mm;鋼絲繩靜拉力12~120kN;鋼絲繩直徑13~34mm;鋼絲繩速度1~1.2m/s;電動(dòng)機(jī)功率15~ 130kW。

礦用絞車(chē)、絞車(chē)、JTP絞車(chē)、JK礦井機(jī)是煤礦生產(chǎn)中的重要設(shè)備，主要是用于煤礦和下放人員、煤炭、礦石及運(yùn)輸材料和設(shè)備等。因此可以說(shuō)它是聯(lián)系井上和井下的重要運(yùn)輸工具，并在整個(gè)礦井生產(chǎn)中占有舉足輕重的地位。而礦井機(jī)電控系統(tǒng)對(duì)機(jī)的合理運(yùn)行起著保證作用，因此，就會(huì)要求電控系統(tǒng)元件可靠并且線路設(shè)計(jì)合理，并且同時(shí)還要具有完善的保護(hù)和閉鎖。我國(guó)礦山企業(yè)在用的礦用機(jī)電控系統(tǒng)有以下類(lèi)型：1、基于PLC改造的與直流電動(dòng)機(jī)配套的晶閘管調(diào)速系統(tǒng)。2、基于PLC和變頻器控制的礦井機(jī)交流調(diào)速系統(tǒng)，調(diào)速平滑性好、噪聲小、效率高。3、TKD—A型繼電器一接觸器電控系統(tǒng)，這種電控系統(tǒng)用接觸器短接轉(zhuǎn)子電阻啟動(dòng)。調(diào)速平滑性不好、沖擊大、噪聲大、效率低，已逐步淘汰。4、基于PLC和晶閘管改造的TKD—A型電控系統(tǒng)，這種電控系統(tǒng)用晶閘管代替接觸器，用PLC代替繼電器，系統(tǒng)的可靠性有所提高，噪聲減小，但效率仍不高，調(diào)速平滑性不夠好。5、礦用機(jī)與直流電動(dòng)機(jī)配套的晶閘管調(diào)速電控系統(tǒng)，調(diào)速平滑性好、噪聲小、效率高，但造價(jià)高、直流電動(dòng)機(jī)維護(hù)量大。