球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術(shù)也稱卡箍連接技術(shù)，已成為當(dāng)前液體、氣體管道連接的首推技術(shù)，盡管這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的開發(fā)時(shí)間晚于國(guó)外，但由于其技術(shù)的先進(jìn)性，很快被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所接收。從1998年開始研制開發(fā)到現(xiàn)在，經(jīng)過短短幾年的開發(fā)和應(yīng)用，球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統(tǒng)管道連接方式。不但技術(shù)上更顯成熟，球墨鑄鐵管運(yùn)送通常選用汽運(yùn)，在運(yùn)送進(jìn)程中，球墨管不免和汽車及固定物發(fā)生沖突和磕碰，這樣會(huì)形成外表防腐層的損害，當(dāng)球鐵暴露到空氣中，在未安標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送吊裝進(jìn)程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場(chǎng)貯存時(shí)，直徑300以下的球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，球墨鑄鐵管的外防腐根本不會(huì)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。

若管線的偏轉(zhuǎn)角度較大，球墨鑄鐵管可采用多只管子偏轉(zhuǎn)，應(yīng)避免單只管子接口偏轉(zhuǎn)角度太大，一般10°以內(nèi)的角度可使用3～4根管子偏轉(zhuǎn)，球墨鑄鐵管不必使用彎管。切管。 有些管子因野蠻裝卸，造成插口端碰裂或變形，故需要將此部分切掉，同時(shí)由于要安裝彎管、閥門等，球墨鑄鐵管需要不同長(zhǎng)度的管子，也需切管。切管工具可使用砂輪切割機(jī)。球墨鑄鐵管安裝接頭。 將插口插入承口，使要連接的管子或管件的中軸線相重合，使用一個(gè)導(dǎo)鏈在管項(xiàng)部緩緩拉緊，直到管承口進(jìn)入到兩條白線中間。管子的偏轉(zhuǎn)。 管子的接口允許偏轉(zhuǎn)3°，切割時(shí)應(yīng)沿管子一周作好切割線標(biāo)記，這樣便于切得平直。新切割的管子插口端**削邊倒角和磨光，使其與原來的插口端外觀尺寸相同。

球墨鑄鐵管的接口形式分球墨鑄鐵管道連接器連接管道連接器是一種新型管道連接裝置，它突破了傳統(tǒng)的連接觀念，采用不銹鋼和橡膠制造成元件組合裝置來達(dá)到密封承壓功能，施工時(shí)無需對(duì)管端做任何處理，只要將連接器套在要連接的兩管端，擰緊側(cè)旁螺栓，就使卡齒緊咬管端表面達(dá)到限位固定，而密封套貼緊在管道上達(dá)到密封牢固連接的鎖定狀態(tài)。優(yōu)點(diǎn)：柔性連接、快速安裝、無需動(dòng)火、堅(jiān)固耐用、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。責(zé)任心等影響較大。

球墨鑄鐵管因此對(duì)于承受靜載的零件，球墨鑄鐵管使用球墨鑄鐵比鑄鋼還節(jié)省材料，而且重量更輕。不同基體的球墨鑄鐵，性能差別很大，球墨鑄鐵具有較好的疲勞強(qiáng)度，實(shí)驗(yàn)表明，球墨鑄鐵的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度甚至超過45號(hào)鋼。在實(shí)際應(yīng)用中， 球墨鑄鐵管大多數(shù)承受動(dòng)載的零件是帶孔或帶臺(tái)肩的，因此用球墨鑄鐵管來代替鋼制造某些重要零件，如曲軸、連桿和凸輪軸等。繼續(xù)苦練內(nèi)功，大力推進(jìn)降本增效。近兩年鋼鐵行業(yè)取得好的效益一方面得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，另一方面也得益于鋼鐵企業(yè)持續(xù)的降本增效措施。