柴油發(fā)電機(jī)組出租船舶電力系統(tǒng)用電管理規(guī)定船舶電力供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實(shí)施。必須從以下幾個(gè)方面入手，管理好船舶電力系統(tǒng)，為生產(chǎn)做堅(jiān)實(shí)的保障。一、輔機(jī)的管理輔機(jī)作為發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，船舶跳電，80%左右是由于輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的故障引起的。確保輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行，是工作的重中之重。主管輪機(jī)員不但要有扎實(shí)的輪機(jī)知識(shí)，還要掌握相當(dāng)?shù)碾姎庾詣?dòng)化管理知識(shí)，隨著專職電機(jī)員的逐漸取消，機(jī)電合一，是大勢(shì)所趨。只有懂電氣知識(shí)的輪機(jī)員才能真正管理好燃油發(fā)電機(jī)：◎燃油系統(tǒng) 保持燃油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定；爆壓、排氣溫度正常?！蚧拖到y(tǒng) 保持滑油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定，安保系統(tǒng)正常工作?！蚶鋮s系統(tǒng) 保持冷卻系統(tǒng)壓力溫度調(diào)節(jié)正常，無明顯突變，安保系統(tǒng)正常工作?！驓饴废到y(tǒng) 保持壓縮空氣干凈、壓力穩(wěn)定，確保啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作?！蛘{(diào)速系統(tǒng) 做好調(diào)速器的保養(yǎng)與整定，使之運(yùn)行準(zhǔn)確、靈敏、可靠?！虬脖Ｏ到y(tǒng) 做好各監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置與各元器件的維護(hù)保養(yǎng)，使之動(dòng)作靈敏、可靠?！蜻\(yùn)動(dòng)部件 定期拆檢主要的運(yùn)動(dòng)部件、易損件，故障于萌芽之中。

有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)數(shù)計(jì)算方法，發(fā)電設(shè)備的利用小時(shí)數(shù)是反映發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)能力利用程度及其水平的指標(biāo)，如何計(jì)算發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)數(shù)，用報(bào)告期發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備容量計(jì)算出來的運(yùn)行小時(shí)數(shù)。發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)數(shù)發(fā)電設(shè)備的利用小時(shí)數(shù)是反映發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)能力利用程度及其水平的指標(biāo)。每年中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)都發(fā)布6MW以上發(fā)電機(jī)組的年利用小時(shí)數(shù)，電力行業(yè)監(jiān)管部門也十分關(guān)心這個(gè)指標(biāo)，利用小時(shí)數(shù)與賺錢直接相關(guān)，發(fā)電企業(yè)更是關(guān)心自己電廠的利用小時(shí)數(shù)是多少。當(dāng)然，發(fā)電量與回收的電費(fèi)是相關(guān)的，但對(duì)于裝機(jī)容量不同的機(jī)組，很難直接通過發(fā)電量來比較他們的電費(fèi)回收情況，因而才使用“利用小時(shí)數(shù)”這一指標(biāo)。利用小時(shí)數(shù)越高，說明設(shè)備的使用越充分，每度電中攤銷的固定資產(chǎn)投資越低，或者說在電價(jià)相同的情況下固定資產(chǎn)投資回收得越快。電力行業(yè)監(jiān)管部門關(guān)心這一指標(biāo)，是考察電力系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)是否做到了公平調(diào)度。同樣是燃煤電廠，一個(gè)年利用小時(shí)數(shù)達(dá)到5500小時(shí)，另一個(gè)只有3000小時(shí)，那也許對(duì)于利用小時(shí)數(shù)低的電廠就存在一定不公平。但是否真不公平，還需要細(xì)致入微的調(diào)查，比如用電負(fù)荷低、輸電線路阻塞、設(shè)備問題或故障、電力系統(tǒng)等等眾多原因都可能使得利用小時(shí)數(shù)低。