柴油發(fā)電機(jī)組出租電壓調(diào)速率表達(dá)式 式中：Uo-空載電壓（V）UH-廣額定電壓（V）△U 一發(fā)電機(jī)空載電壓與額定電壓的差值與額定電壓之比的百分?jǐn)?shù)。 2.△U=Um-UH/UH× 式中：Um--靜態(tài)穩(wěn)定電壓的 值或 值（V）UH-額定電壓（V）Um-UH-電壓熱偏差值，反映發(fā)電機(jī)在空載和滿載情況下的電壓偏差值（V） 3.△U=Um-U 平均值/U 平均值×；上海開關(guān)廠、上海電機(jī)廠采用。 4.△U=Um-V 整定值/V 整定值×；上海船廠金陵船廠、上海革新電機(jī)廠采用。 式中：U 整定值-空載時整定值、按額定電壓95～105%整定；Um-負(fù)載變化后，穩(wěn)定電壓 值或小值。 5.△U=半載電壓-滿載電壓/滿載電壓×；電子公式簡編296 頁6.AU=空載電壓-滿載電壓/滿載電壓×；電子公式簡編256 頁電工學(xué)250 頁從有關(guān)書籍和國外規(guī)范（如1970 年英國海規(guī)）獲悉，AU 的計算方法，均以額定電壓為基礎(chǔ)，作為計算基點，保證電壓調(diào)整率的電壓固定在一定范圍內(nèi)，如發(fā)電機(jī)為400V±5%，即在380-420V之間，對于動力線路用戶，通常規(guī)定△U 不超過額定電壓的±10%，照明線路電壓不能超過額定電壓±5%。

1、柴油發(fā)電機(jī)組出租發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地的特點 現(xiàn)代的發(fā)電機(jī)，其中性點都是不接地或經(jīng)消弧線圈接地的，因此，當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部單相接地時，流經(jīng)接地點的電流仍為發(fā)電機(jī)所在電壓網(wǎng)絡(luò)(即與發(fā)電機(jī)直接電聯(lián)系的各元件)對地電容電流之總和，而區(qū)別在于故障點的零序電壓將隨發(fā)電機(jī)內(nèi)部接地點的位置而改變。 發(fā)電機(jī)定子繞組單相接地 如上圖(a)，假設(shè)A相接地發(fā)生在定于繞組距中性點α處，α表示出中性點到故障點的繞組占全部繞組布線的百分?jǐn)?shù)。 2、利用零序電流構(gòu)成的定子接地保護(hù) 對直接連接在母線上的發(fā)電機(jī)，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓網(wǎng)絡(luò)接地電容電流大于允許值時，不論該網(wǎng)絡(luò)是否裝有消弧線圈，均應(yīng)裝設(shè)動作于跳閘的接地保護(hù)。當(dāng)接地電容電流小于允許值，則裝設(shè)作用于信號的接地保護(hù)。

柴油發(fā)電機(jī)組出租副電容器的聯(lián)結(jié)應(yīng)根據(jù)負(fù)載情況而定。 典型配電線路 圖5-189是兩款電動機(jī)改發(fā)電機(jī)的典型配電線路。來自：電工技術(shù)之家 三相交流電動機(jī) 圖a)是采用3kW以下三相交流電動機(jī)改發(fā)電機(jī)的配電線路，主要用于照明。電路中，C是電動機(jī)改用的發(fā)電機(jī)，采用丫形聯(lián)結(jié)。主電容器Cl-C3采用八形聯(lián)結(jié)，副電容器C4-C9分別并聯(lián)在三路照明燈ELl-EL3(負(fù)載)上。S為電壓表PV的轉(zhuǎn)換開關(guān)。 圖b)是大功率電動機(jī)改發(fā)電機(jī)的配電線路，除能用于照明外，還可作為小型電動機(jī)(感性負(fù)載)的動力電源。電路中，G為電動機(jī)改用的發(fā)電機(jī);Cl-C3為其主電容器;C4-C6分別為三路照明燈ELl-EL3的副電容器，C7-C9為電動機(jī)M的副電容器;Ql-Q4為控制用刀開關(guān);S為電壓表PV的轉(zhuǎn)換開關(guān)。 使用時，調(diào)整原動機(jī) (柴油機(jī)或水輪機(jī)等)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)G的輸出電壓穩(wěn)定為380V、頻率為50Hz即可。 2、元器件選擇 改發(fā)電機(jī)的三相交流電動機(jī)的額定功率應(yīng)大于負(fù)載的額定功率20%以上。 例如，用4.5kW的電動機(jī)發(fā)電，所接負(fù)載的功率應(yīng)低于3.6kW。原動機(jī)的拖動功率要與發(fā)電機(jī)的功率匹配。 主電容器和副電容器均應(yīng)選用無極性電容器。 表5-2是電動機(jī)功率與配用電容器容量的對照表。 三相交流電動機(jī)