必須將活動(dòng)部件支穩(wěn)或固定，并確認(rèn)牢固后，方可離開現(xiàn)場(chǎng)。裝配式混凝土拱橋卸落支架應(yīng)符合下列要求多跨拱橋應(yīng)在各孔的拱肋全部合攏并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，方可卸落支架。卸落支架應(yīng)按設(shè)計(jì)或施工設(shè)計(jì)的規(guī)定程序分次進(jìn)行，使拱圈逐漸受力。拱肋接頭和橫系梁混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定方可卸落支架；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％以上方可卸落支架。落架時(shí)應(yīng)觀測(cè)拱圈和墩、臺(tái)變形，確認(rèn)符合要求；如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止落架。
采取技術(shù)措施并確認(rèn)后，方可繼續(xù)落架。卸落支架和拱架應(yīng)按施工設(shè)計(jì)規(guī)定的程序進(jìn)行，卸落量宜從小逐漸增大，支架和拱架橫向應(yīng)同時(shí)卸落，縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落。在擬定卸落程序時(shí)應(yīng)符合下列要求滿布式拱架應(yīng)從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架應(yīng)在兩支座處同時(shí)卸落。多孔拱架卸落時(shí)，若橋墩允許承受單向推力，可以單孔卸落，否則應(yīng)多孔同時(shí)卸落或分階段卸落。卸落拱架時(shí)應(yīng)觀測(cè)拱圈撓度和墩臺(tái)變位情況，確認(rèn)符合要求；如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止落架，待采取技術(shù)措施并確認(rèn)后，方可繼續(xù)落架。簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座處依次循環(huán)卸落支架。懸臂梁加掛梁應(yīng)先卸落掛梁支架，后卸落懸臂梁的支架。卸落現(xiàn)澆混凝土梁橋支架應(yīng)符合下列要求整體澆筑的多跨連梁宜各跨同時(shí)均勻分次卸落支架；持作業(yè)場(chǎng)地整潔、道路暢通。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)

它的齒輪是采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒輪硬度高，齒輪采用數(shù)控磨齒的工藝，具有精密度高、性好、傳動(dòng)效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)及噪音低的特點(diǎn)，還具有很強(qiáng)的抗點(diǎn)蝕和耐磨損性能，心部具有很好的韌性，使齒根強(qiáng)度和使用壽命比中硬齒面又有所。硬齒面減速機(jī)作為工字鋼冷彎?rùn)C(jī)對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)起著重要作用，還具有體積小、壽命高、精度高及不漏油的優(yōu)點(diǎn)。但如果所生產(chǎn)的硬齒輪減速機(jī)的硬齒面的減速機(jī)硬度未達(dá)到要求，或者操作不當(dāng)或使用周期過(guò)長(zhǎng)的情況下，則會(huì)加速硬齒輪的磨損，從而影響傳動(dòng)力的正常工作，因此，我們需要避免以上情況的發(fā)生。首先工字鋼冷彎?rùn)C(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)故障的主要為：在使用過(guò)程中振動(dòng)增強(qiáng)，噪音增大，而出現(xiàn)這種情況的主要原因一般為。