直流發(fā)電機調節(jié)器的結構原理說明 直流發(fā)電機調節(jié)器結構圖原理 充電柴油發(fā)電機組出租調節(jié)器是和直流發(fā)電機式充電配套使用的，其總體結構如圖3.5所示。 這種調節(jié)器由斷流器、節(jié)壓器和節(jié)流器三部分構成。 斷流器 斷流器的結構由鐵心、繞在鐵心上的串聯(lián)線圈、并聯(lián)線圈、活動觸點、固定觸點、觸點臂及觸點臂彈簧等組成，其電路原理如圖3.6所示。 當發(fā)電機轉速很低，電壓低于蓄電池電壓時，串聯(lián)線圈及并聯(lián)線圈內流過的電流很小，鐵心磁化強度微弱，其吸力不足以克服彈簧的張力，故觸點張開。發(fā)電機與蓄電池的電路不通，發(fā)動機和所有電器用電均由蓄電池供給。 當發(fā)電機轉速增高時，其電壓高于蓄電池，此時主要由并聯(lián)線圈產生磁性吸力增強（并聯(lián)線圈徑細，圈數多），超過彈簧拉力，將觸點臂吸下，使觸點閉合，接通發(fā)電機與蓄電池的電路，于是發(fā)電機便向蓄電池充電，并向用電設備供電。串聯(lián)線圈內所產生的吸力與并聯(lián)線圈所產生的吸力方向一致，使觸點更為牢靠。 當發(fā)電機轉速降低或停止工作時，電壓又地域蓄電池電壓，電流即從蓄電池按相反方向流入串聯(lián)線圈，它產生的吸力與并聯(lián)線圈相反，互相抵消，觸點臂被彈簧向上拉開，發(fā)電機與蓄電池電路被切斷，從而有效地防止蓄電池向發(fā)電機放電。