柴油發(fā)電機(jī)組出租若發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列時(shí)，調(diào)整給定電壓將主要導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的無功變化，機(jī)端電壓的幅值變化是很小的；當(dāng)增加給定電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的無功將增大。2、勵磁電流調(diào)節(jié)方式勵磁電流調(diào)節(jié)功能（FCR/ECR）（俗稱手動）為廣泛采電機(jī)自動電壓調(diào)節(jié)（AVR）功能的后備方式用的發(fā)。電工天下在磁場電流調(diào)節(jié)方式下，當(dāng)調(diào)節(jié)器接收到“增加”或“減少”信號時(shí)，將調(diào)整FCR給定值Ifref，從而可以調(diào)整發(fā)電機(jī)勵磁電流，間接達(dá)到調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓和無功的目的。FCR給定值的增、減具有斜坡限制功能和上下限幅功能。即調(diào)整速度可設(shè)，如果FCR輸出基準(zhǔn)值到達(dá)上限幅或下限幅時(shí)，將對Ifref進(jìn)行鉗位，保證發(fā)電機(jī)勵磁電流不會過份升高或降低。若發(fā)電機(jī)未與系統(tǒng)并列（空載），調(diào)整勵磁電流給定值將改變發(fā)電機(jī)的機(jī)端電壓，當(dāng)勵磁電流增加時(shí)，機(jī)端電壓增加。若發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列時(shí)，調(diào)整給定勵磁電流將主要導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的無功變化，機(jī)端電壓的幅值變化是很小的；當(dāng)增加勵磁電流給定時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出的無功將增大。

柴油發(fā)電機(jī)組出租供電變壓器：不但向負(fù)荷提供有功功率，也往往同時(shí)提供無功功率，而且一般短路阻抗也較大。對于直接向負(fù)荷中心供電的變壓器，宜于配置帶負(fù)荷調(diào)壓分接頭，在實(shí)現(xiàn)無功功率分區(qū)就地平衡的前提下，隨著地區(qū)負(fù)荷的增減變化，配合地區(qū)無功補(bǔ)償設(shè)備并聯(lián)電容器及低壓電抗器的投切，以隨時(shí)保證對用戶的供電電壓質(zhì)量，這點(diǎn)國網(wǎng)電力系統(tǒng)導(dǎo)則中有規(guī)定。對這類變壓器是否要采用隨電壓而自動調(diào)壓分接頭，國際上并無統(tǒng)一做法。因?yàn)樽儔浩髯詣诱{(diào)壓的作用不總是積極的，如果在系統(tǒng)無功功率缺傾很大的時(shí)候，也一定要保持負(fù)荷的電壓水平而調(diào)整電壓分接頭，勢必將無功功率缺額全部轉(zhuǎn)嫁到主電網(wǎng)，從而可能引起重大系統(tǒng)事故。如1978年12月19日法國大停電事故，1983年12月27日的瑞典大停電事故和1987年7月23日日本東京系統(tǒng)大停電事故的起因，都直接與供電變壓器自動調(diào)電壓分接頭有關(guān)。本質(zhì)上原因在于這只是一種間接手段，但不能改變系統(tǒng)的無功需求平衡狀態(tài)。發(fā)電機(jī)升壓變：這一類變壓器是否配電壓分接頭和是否帶負(fù)荷調(diào)節(jié)電壓分接頭，沒有定論，發(fā)電機(jī)本身已經(jīng)是很方便的無功調(diào)節(jié)設(shè)備，在升壓變壓器上配電壓分接頭似乎并沒有什么特殊必要。當(dāng)然，各個(gè)系統(tǒng)有各自的傳統(tǒng)習(xí)慣和做法。主網(wǎng)聯(lián)絡(luò)變壓器：這一類變壓器的特點(diǎn)是容量大，如500/220/35主變。在研究這一類變壓器是否應(yīng)當(dāng)裝設(shè)帶負(fù)荷調(diào)節(jié)的電壓分接頭時(shí)，有兩個(gè)特點(diǎn)值得考慮，，無功功率補(bǔ)償和調(diào)節(jié)能力的分層平衡，決定了作分連接兩大主電網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)變壓器，原則上不應(yīng)承擔(dān)層間交換大量無功功率的任務(wù)，而單純因有功負(fù)荷變化所造成的電壓變化則較小，第二，一般地說，因?yàn)檫B接的是主電網(wǎng)，每一側(cè)到變壓器母線的短路電流水平都相當(dāng)高，都將遠(yuǎn)大于變