300工字鋼冷彎?rùn)C(jī)優(yōu)惠報(bào)價(jià)
更新時(shí)間:2026-02-03 09:16:23 ip歸屬地:長(zhǎng)春,天氣:晴轉(zhuǎn)多云,溫度:-21--12 瀏覽:3次
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以下是:吉林省長(zhǎng)春市300工字鋼冷彎?rùn)C(jī)優(yōu)惠報(bào)價(jià)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 18000/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 汽運(yùn) |
| 范圍 | 300工字鋼冷彎?rùn)C(jī)優(yōu)惠報(bào)價(jià)供應(yīng)范圍覆蓋吉林省、長(zhǎng)春市、吉林市、四平市、遼源市、通化市、延邊市 南關(guān)區(qū)、寬城區(qū)、二道區(qū)、綠園區(qū)、雙陽區(qū)、農(nóng)安縣、九臺(tái)區(qū)、榆樹市、德惠市等區(qū)域。 |
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以下是:吉林長(zhǎng)春300工字鋼冷彎?rùn)C(jī)優(yōu)惠報(bào)價(jià)的圖文介紹

冷彎?rùn)C(jī)所述鋼拱架豎直位置調(diào)節(jié)裝置包括沿豎直方向自上而下設(shè)置的分部20、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24和第二分部22,所述分部20和第二分部22均為桿狀結(jié)構(gòu),所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)24能夠分別驅(qū)動(dòng)所述分部20和第二分部22同步上升和下降,所述滑動(dòng)板19固定連接在所述第二分部22上。作為該發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),還包括位置校準(zhǔn)裝置,所述位置校準(zhǔn)裝置包括兩端分別鉸接在兩根所述第三連接桿16上且水平的第二滑動(dòng)板32、設(shè)置在預(yù)定位置上且能夠發(fā)射直線光的光發(fā)射器34,以及位于所述所述第二滑動(dòng)板32底部的光接收器36,其中:所述預(yù)定位置位于所述鋼拱架標(biāo)準(zhǔn)安裝后,其頂點(diǎn)與該頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)在所述隧道的射影間連線的垂直線上,


選線 根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長(zhǎng)度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況??紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定,避免塌方??v斷面設(shè)計(jì) 沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大,輪軌間粘著系數(shù)減小,列車空氣阻力增大,因此在較長(zhǎng)隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減??v坡形狀以單坡和人字坡居多,單坡有利于爭(zhēng)取高程,人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水,小縱坡一般為2‰~3‰。橫斷面設(shè)計(jì) 隧道橫斷面即襯砌內(nèi)輪廓,是根據(jù)不侵入隧道建筑限界而制定的。中國隧道建筑限界分為蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段、電力機(jī)車牽引區(qū)段兩種,這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面工字鋼冷彎?rùn)C(jī)



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冷彎?rùn)C(jī)所述底座(21)上表面設(shè)有位于所述第二分部(22)的正下方的插孔,所述第二分部(22)上設(shè)有能夠部分插入所述插孔中的插入部(23),所述插入部(23)能夠在所述插孔中沿豎直線滑動(dòng),且所述插入部(23)與所述插孔間的形狀配合能夠?qū)崿F(xiàn)所述插入部(23)在所述插孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種隧道鋼拱架放置裝置,其特征在于,所述分部(20)上還設(shè)有第二插入部(26),所述第二插入部(26)能夠插入到固定設(shè)置的套筒(27)的第二插孔中,所述第二插入部(26)能夠在所述第二插孔中沿豎直方向滑動(dòng),并且其之間的形狀配合能夠?qū)崿F(xiàn)所述第二插入部(26)在所述第二插孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隧道鋼拱架放置裝置,其特征在于,所述條形鋼體(8)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的第二滑槽(28)

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