歷史教訓(xùn)應(yīng)該深省。 單純價格競爭，偽劣產(chǎn)品充斥市場，破壞了信譽，擾亂了市場，失去了用戶，為進口商品掃除障礙，自相殘殺，既阻礙了民族工業(yè)的發(fā)展，也斷送了自己。 3、歷史好傳統(tǒng)應(yīng)堅持。 科研、生產(chǎn)、使用的三結(jié)合；學(xué)校、研究所、生產(chǎn)企業(yè)三結(jié)合，各有側(cè)重。生產(chǎn)企業(yè)對用戶訪問，電池使用、維護、維修講座。 4、研究電池回收產(chǎn)品、技術(shù)、工藝的發(fā)展規(guī)律，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理的特點。 5、研究市場、研究市場的層次性、研究市場的變化、研究競爭者。 （二）整機設(shè)計和終使用者 1、整機設(shè)計者在外形設(shè)計時，應(yīng)先選定電池，因電池往往決定其外殼的兩個方向尺度。 2、學(xué)會正確選擇電池系列規(guī)格。 能以放電曲線為根據(jù)。 3、學(xué)會正確地使用和維護電池包括選擇合理的充電設(shè)備，對新遇到的電池應(yīng)了解其與自己熟悉的電池在使用和維護上有何不同。

2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇日前發(fā)布的報告顯示，中國已成為全球的鋰動力電池生產(chǎn)國。然而這一盛世表象之下，資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競爭力。中國必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標準化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場競爭中奪取優(yōu)勢。 受益新能源車行業(yè)確定性高增長，國內(nèi)動力電池2017年實現(xiàn)出貨39.2GWh，預(yù)計未來三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車電池的有效壽命一般為4-6年，而電動商用車由于日行駛里程長、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預(yù)測2020年動力電池回收量將接近40Gwh，預(yù)計2022年動力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價值量計，市場規(guī)模有望突破百億元。 2014年成為動力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過三年的擴張，國內(nèi)年產(chǎn)量增長了約10倍，達到44.5Gwh。動力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動力電池的回收市場進入高速增長期。退役鋰電池中含有電解液以及各類金屬物質(zhì)，隨意廢棄將對環(huán)境產(chǎn)生沉重負擔，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟價值，效益也將促進回收行業(yè)的良性發(fā)展。 自2009年以來，已相繼頒布出臺數(shù)十項規(guī)章政策，政策密集出臺正在加快2020年以前電池回收實現(xiàn)商業(yè)化。經(jīng)測算，2018年開始動力電池報廢量將呈翻倍式增長，2018-2020年報廢量分別為3.95萬噸、15.27萬噸和27.73萬噸，合計近50萬噸。目前我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來有望逐步完善。 隨著政策加碼以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)突破，率先布局的企業(yè)長期受益，A股市場相關(guān)上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關(guān)注。