德國阿爾特公司研制的真空熱處理法還要便宜，不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池，廢電池在真空中加熱，其中汞迅速蒸發(fā)，即可將其回收，然后將剩余原料磨碎，用磁體提取金屬鐵，再從余下粉末中提取鎳和錳。這種加工一噸廢電池的成本不到1500馬克（現(xiàn)約合6345.18元）！ 處理技術(shù)編輯 播報 鉛蓄電池回收行業(yè)由于“血鉛污染事件”引發(fā)的 加緊采取重金屬污染治理、淘汰落后產(chǎn)能的相關(guān)措施，導(dǎo)致用鉛行業(yè)震蕩，鉛價下跌，作為電池行業(yè)主體的鉛蓄電池行業(yè)受此影響增長放緩，從而影響到整個行業(yè)進入發(fā)展滯緩期。 “血鉛污染事件”的起因一方面是部分用鉛行業(yè)企業(yè)長期忽視污染治理、淘汰落后產(chǎn)能，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鉛污染物未經(jīng)處理流入大氣、水、土壤，造成嚴(yán)重的鉛污染；另一方面，大量的廢舊鉛蓄電池缺乏較完備環(huán)保無公害的處理方法，在處理過程中極容易造成鉛酸外泄，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。 現(xiàn)如今，一項無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術(shù)的問世，將極有可能改變這種現(xiàn)狀。這種由波蘭科學(xué)家新近開發(fā)出的無公害處理車用鉛酸蓄電池技術(shù)，采用濕法冶金和火法冶金相結(jié)合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉(zhuǎn)的熔爐中熔化后轉(zhuǎn)化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚丙烯的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個生產(chǎn)過程中不會造成二次污染。該技術(shù)不僅極大地減輕了環(huán)境污染，還變廢為寶，其產(chǎn)品為其他行業(yè)提供了重要原料，真正做到了“一箭雙雕”。該項技術(shù)已經(jīng)在布魯塞爾2011創(chuàng)新研究和新技術(shù)展覽上獲得金獎。此項技術(shù)正在波蘭使用。 [3]

并且，動力電池的外殼材料、隔膜、黏結(jié)劑等也會造成塑料污染。因此，建立良效的廢舊動力電池回收體系將有利于防止動力電池的環(huán)境污染。 較后，動力電池的額定電壓較高，在缺乏防護措施的情況下接觸，容易發(fā)生觸電事故。而廢舊動力電池也并非沒有了電流，國內(nèi)傳統(tǒng)的動力電池回收普遍采取濕法冶金的技術(shù)，但效果并不理想，因此廢舊動力電池若處置不當(dāng)，不僅存在觸電，還存在燃爆和腐蝕等隱患。 不過，盡管我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好，電池回收產(chǎn)業(yè)前景明朗，但現(xiàn)階段我國電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不成熟，依舊存在著眾多問題。 現(xiàn)階段廢舊電池的主要回收途徑包括拆解回收和梯級利用兩大類。 拆解利用，顧名思義就是將淘汰的動力電池進行拆解，對其中的可再利用材料進行提煉回收，目前濕法回收的商業(yè)化程度較高，也是動力電池較主要的回收途徑，購進回收提煉的原材料對于電池廠商來說也是降低成本的重要方式。