鋰離子電池回收正極材料。如動力電池、工具電池、聚合物電池、圓柱電池、鋁殼電池等。 應用前景：由于鎳鈷錳酸鋰是在鈷酸鋰基礎上經過改進而成具有較高性的正極材料，自提出以來，其憑借容量高、熱穩(wěn)定性能好、充放電壓寬等優(yōu)良的電化學性能而受到廣泛關注，被視為下一代鋰離子電池正極材料的理想之選。鎳鈷錳酸鋰在層狀結構中以Ni和Mn取代部分Co，減少了鈷的用量，降低了成本，而且提高了能量密度，已在動力型圓柱鋰離子電池中得到廣泛應用。

2018年12月底，新能源汽車動力電池回收服務網點信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽車生產企業(yè)（包含2家進口商）在全國31個省（市）設立了3204個回收服務網點。 按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯節(jié)〔2018〕43號）、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2018年第35號）要求，工業(yè)和信息化部建立了新能源汽車動力蓄電池回收服務網點（以下簡稱“回收服務網點”）信息公開機制，并按季度予以更新。 2018年12月底，回收服務網點信息（第二批）正式公布。數據顯示，目前共有45家新能源汽車生產企業(yè)（包含2家進口商）在全國31個?。ㄊ校┰O立了3204個回收服務網點，主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角、珠三角和中部地區(qū)。 國內汽車生產企業(yè)中，浙江豪情汽車制造有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、金龍聯合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司網點建設進展較快，申報公開網點數量位居前三。新能源汽車進口商中，寶馬（中國）汽車貿易有限公司與沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司回收服務網點建設成果顯著。 回收服務網點建設主要包括汽車生產企業(yè)依托現有售后服務機構進行升級改造，或與動力電池生產企業(yè)、綜合利用企業(yè)、其他企業(yè)合作共建等模式，前者為當前行業(yè)主流模式。 目前，汽車生產企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作共建動力電池回收服務網點的比例較低，但已初步實現了產業(yè)鏈的協(xié)同合作，從廢舊動力蓄電池回收效率，推動新型商業(yè)模式形成的角度看，該方式更具優(yōu)勢。 新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息的持續(xù)公布，標志著我國動力蓄電池回收利用管理工作不斷深化推進。中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心受工業(yè)和信息化部委托，持續(xù)開展新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息統(tǒng)計工作，并將深入發(fā)揮政府智囊和行業(yè)紐帶作用，加快動力蓄電池回收利用管理配套政策研究、推進試點示范工作、開展溯源信息比對及系列技術規(guī)范研究制定等，與行業(yè)一道，共同推動汽車產業(yè)的綠色和可持續(xù)發(fā)展。