通常而言，電池回收包分為電池模組和電池箱體兩部分，其中電池模組置于電池箱體。 因此要提高新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，需要電池包輕量化。選用電池模組，優(yōu)勢(shì)是一旦任何一個(gè)電池模組出現(xiàn)故障或者短路，就可以**更換單個(gè)模組，方便和節(jié)省后期維護(hù)成本。 電池模組的主要作用 1）電池模組的主要作用是連接、固定和保護(hù)； 2）各個(gè)模組獨(dú)立管理部分的電芯，有助于溫度控制、防止熱失控傳播。 3）模組能夠有效降低電池包售后維修的難度與成本。由于電池包系統(tǒng)中擁有多個(gè)獨(dú)立的模組塊，任何一個(gè)模組出現(xiàn)故障或者短路，能夠**更換該模組單元，方便快捷且節(jié)約后期維護(hù)成本。

“大家都搶得很火爆， 一個(gè)價(jià)?！睆B門(mén)鎢業(yè)控股子公司相關(guān)人員對(duì)每日經(jīng)濟(jì)資訊表示，一些廠家預(yù)計(jì)后面還會(huì)漲價(jià)，會(huì)把后面幾天的價(jià)格提前報(bào)出來(lái)。 據(jù)悉，在過(guò)去，正常情況下回收企業(yè)的利潤(rùn)保持在8-10個(gè)點(diǎn)范圍內(nèi)。但現(xiàn)在，為了爭(zhēng)取到一定的訂單數(shù)量，一些商家在2-3個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)，只要不虧本就去競(jìng)爭(zhēng)。更有甚者，一些前端廠家在折扣系數(shù)超過(guò)時(shí)，依然貼錢(qián)來(lái)回收，以獲取其中的材料資源化利用。 所謂折扣系數(shù)，是指動(dòng)力電池回收企業(yè)購(gòu)買(mǎi)退役電池時(shí)的定價(jià)方式。企業(yè)在回收時(shí)，先要根據(jù)金屬市價(jià)對(duì)電池所含金屬元素估值，再根據(jù)估值打折定價(jià)。例如，生意社鈷華東市場(chǎng)價(jià)格是40萬(wàn)/噸，企業(yè)回收時(shí)就會(huì)以此價(jià)為基準(zhǔn)為電池里的金屬估價(jià)，然后再乘以70%或者80%的折扣系數(shù)成交。 有回收商透露，折扣系數(shù)倒掛，廠家愿意貼錢(qián)回收，一方面是預(yù)期鎳鈷等價(jià)格還會(huì)上漲，另一方面在上游原材料供應(yīng)不足的情況下，反映出市場(chǎng)對(duì)貨源十分渴求。 寧德時(shí)代旗下從事電池回收業(yè)務(wù)的邦普公司相關(guān)人士表示：“回收一般都是以鈷價(jià)為計(jì)價(jià)基準(zhǔn)，銅鋰不計(jì)價(jià)。現(xiàn)在倒掛主要是鋰價(jià)高了，大家依然以鎳鈷為基礎(chǔ)，不計(jì)銅鋰，倒掛正?！?。