4.2現(xiàn)場簽證

現(xiàn)場簽證是指在施工過程中遇到問題時，由于報批需要時間，所以在施工現(xiàn)場由現(xiàn)場負責人當場審批的一個過程。在實際的施工工作做現(xiàn)場簽證是工程建設過程中一項經(jīng)常性工作，但是由于現(xiàn)場簽證的不規(guī)范導致許多工程造價管理失控。因此我們要慎重對待工程簽證，減少資金的浪費。嚴控現(xiàn)場簽證管理，應該做到：（1）工程量簽證要盡可能做到詳細，不能籠統(tǒng)含糊其辭要準確無誤。（2）實事求是原則。工程實際發(fā)生多少簽多少，不得將其他因素考慮進去而增大補償數(shù)量。（3）簽證的范圍必須正確并且內(nèi)容完整。（4）加強現(xiàn)場跟蹤。凡是需要簽證，在費用發(fā)生前后，施工人員都應該到現(xiàn)場察看。

4.3工程索賠

索賠的出現(xiàn)也會導致項目的成本發(fā)生變化，因此索賠管理也是項目工程造價控制的重要內(nèi)容。當工程施工中，出現(xiàn)業(yè)主違約如未及時交付場地，提供圖紙，未按合同規(guī)定將施工所需水電線路接至約定地點；施工內(nèi)外部環(huán)境變化如技術環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、政治環(huán)境、法律環(huán)境等的變化都會導致工程的計劃實施過程與實際情況不一樣引發(fā)索賠。因此索賠是建筑活動中常見的現(xiàn)象，是現(xiàn)代工程中不可避免的事情。同時索賠的根本目的在于保護自身利益，追回損失；為保證索賠工作順利進行，我們嚴格貫徹正確的原則立場，謹慎、及時地按照索賠程序進行索賠，盡可能做到成本減少、收入增加。

這幾年來，隨著快速發(fā)展的生活節(jié)奏，也提高了對行車時間的要求。行車速度主要是由自行車輛速度和線路距離長短決定的[1]。在一定程度上，新建線路行車時間主要是由線路距離的長度決定的，而線路距離則是由線路選擇決定的，在中低山區(qū)地帶，選取線路上需要多加考慮淺埋暗挖復雜地質(zhì)條件下隧道的比重。在開挖埋深淺、嚴重風化和巖體破碎帶的圍巖上需要先采取超前支護的辦法，超前注漿小導管技術具有獨特的施工技術，已經(jīng)被廣泛應用在隧道工程破碎帶施工的超前支護方案。