柴油發(fā)電機組出租同步發(fā)電機的冷卻方式及優(yōu)缺點對比】同步發(fā)電機如何進行冷卻，一般同步發(fā)電機的冷卻方式，分為外冷和內冷兩種，這二種冷卻方式又有功能上的細分，那么，同步發(fā)電機的二種冷卻方式有什么區(qū)別，一起來了解下。同步發(fā)電機的冷卻分為外冷和內冷：1、外冷包括空冷和氫冷 空冷:冷卻介質為空氣,即用空氣把發(fā)電機內因損耗而產(chǎn)生的熱量帶走,這種方式結構簡單,但冷卻效率不高。裝機容量可達100MW左右; 氫冷:冷卻介質為 氫氣,即用氫氣把熱量帶走。與空氣相比,冷卻能力高。通風損耗較小,但結構復雜,需配置儲氫設備。裝機容量可達200MW左右;2、內冷包括定子水內冷,轉子氫內冷等。內冷(直接冷卻方式):冷卻介質為水、油、氫氣,即將氫、水或油通過導線內部,直接把熱量帶走,與前述兩種表面冷卻方式相比,冷卻能力高,可以縮小發(fā)電機體積,節(jié)省材料,便于制造大容量發(fā)電機,但發(fā)電機結構復雜,銅損較大,鐵損和機械損耗較小,總損耗相差不多。

柴油發(fā)電機組出租公式中，R75：換算至75℃時的電阻；Rt：溫度為t℃時測量的電阻值；t：測量時的溫度。 一、電動機直流電阻如何測量？ 電動機直流電阻的測量，是判斷好壞吧，如果是判斷好壞，只要用電阻表測量三相電阻是一樣的，用兆歐表測量絕緣電阻合格(每百伏／兆歐)可以說這臺電動機能用．僅供參考！ 用普通的數(shù)字萬用表就可測得，怎么還用電橋測電機電阻。 電動機的線圈繞組的直流電阻是很小的，用一般萬用表測量肯定誤差很大，一般都使用單臂電橋測量，能保證測量的精度。 二、測量發(fā)電機定子繞組的直流電阻 1、發(fā)電機定子繞組的直流電阻的測量原因 定子繞組的直流電阻包括線棒銅導體電阻、焊接頭電阻及引線電阻二部分。 測量發(fā)電機定子繞組的直流電阻可以發(fā)現(xiàn)：繞組在制造或檢修中可能產(chǎn)生的連接錯誤、導線斷股等缺陷。 另外，由于工藝問題而造成的焊接頭接觸不良(如虛焊)，特別是在運行中長期受電動力的作用或受短路電流的沖擊后，使焊接頭接觸不良的問題更加惡化，進一步導致過熱，而使焊錫熔化、焊頭開焊。在相同的溫度下，線棒銅導體及引線電阻基本不變，焊接頭的質量問題將直接影響焊接頭電阻的大小，進而引起整個繞組電路的變化，所以，測量整個繞組的直流電阻，基本上能了解焊接頭的質量狀況。 2、發(fā)電機定子繞組的直流電阻的測量方法 測量發(fā)電機定子繞組直流電阻的方法有電壓降法和電橋法兩種。采用壓降法測量時，須選用0．5級以上的電壓表、電流表，通入定子繞組的直流電流應不超過其額定電流的20％。采用電橋法測量時，因同步發(fā)電機定子繞組的電阻很小，應選0．2級的雙臂電橋。 3、發(fā)電機定子繞組的直流電阻的測量注意事項 ①測量時必須在電機各相引出端頭上進行，不允許包括本相繞組的外部引線和中性點連接的銅排。 ②測量電壓、電流接線點必須分開，電壓接線點在繞組端頭的內側并盡量靠近繞組，電流接線點在繞組端頭的外側。

柴油發(fā)電機組出租有關發(fā)電機直流電阻的測量方法，測量發(fā)電機定子或轉子繞組的直流電阻、滅磁電阻，采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測試儀等工具來完成。 發(fā)電機直流電阻的測量方法 測量目的：檢查繞組導體是否存在斷股、斷裂、開焊或虛焊等問題。 測量發(fā)電機定子或轉子繞組的直流電阻、滅磁電阻（不包括非線性滅磁電阻）等可以采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測試儀等。 多數(shù)是采用直流電阻快速測試儀進行測量。 測量要點： 1、測量前應在定子繞組或轉子繞組不同部位放置三支以上的溫度計，取平均值作為繞組的溫度。 2、 如果儀器的電流端子和電壓端子分開時，應將電壓端子夾在電流端子的內側，避免電流端子的接觸壓降影響測量的準確度，如圖1。 直流電阻測量接線圖 圖1 直流電阻測量接線圖 3、測量結果換算到75℃時的數(shù)值，并與歷年試驗數(shù)據(jù)進行比較。 銅導體換算公式： 銅導體換算公式