種：包括“浸透”注漿、“裂縫”注漿和“空穴”注漿。第二種：“劈裂”注漿：適用于粘性土地層，先劈裂再充填，起擠壓加固作用?！裨陂_挖工作面上打超前長導(dǎo)管注漿；●從地表向隧道所在區(qū)域打幅射狀或平行狀鉆孔注漿(圖6-92b)適用于淺埋隧道；●設(shè)置平行導(dǎo)坑，然后由平行導(dǎo)坑向正洞所在區(qū)域鉆孔注漿，適用于上述二種都有困難，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后選用。確定注漿孔距的理式很多，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 取1.5m。為了確定加固范圍，即確定圍巖塑性破壞區(qū)的大小，可以按巖體力學(xué)和彈塑性理論計(jì)算出開挖坑道后圍巖的壓力重力分布結(jié)果，并確定其塑性破壞區(qū)的大小(R0—r0)，這也就是應(yīng)加固區(qū)的大小?！褡{數(shù)量應(yīng)根據(jù)加固區(qū)需充填的地層孔隙數(shù)量來確定。
●現(xiàn)代注漿技術(shù)都是采用定壓和定量相結(jié)合的方法，也就是注漿的數(shù)量基本是固定的。這個數(shù)量按漿液需填充的孔隙數(shù)量選定，而且常以被處理圍巖總體積的百分比數(shù)表示。這個百分?jǐn)?shù)在砂層可高達(dá)40％，而裂隙巖體也許只為5％，旋噴預(yù)支護(hù)又稱噴射注漿，分水平旋噴和垂直旋噴；水平旋噴：用旋噴注漿機(jī)沿開挖面周邊設(shè)計(jì)位置旋噴現(xiàn)場旋噴柱體，通過固結(jié)體相互咬合形成預(yù)支護(hù)拱棚。預(yù)切槽技術(shù)是在開挖工作面之前，用特制的鏈?zhǔn)綑C(jī)械切刀沿隧道斷面周邊連續(xù)切割出一條厚約數(shù)十厘米深數(shù)米的窄槽，同時應(yīng)用和切刀一體化的混凝土灌注設(shè)備注入混凝土，從而形成一個連續(xù)的起預(yù)先支護(hù)作用的混凝土殼體。然后在該混凝土殼體的支護(hù)下進(jìn)行工作面機(jī)械挖掘。該技術(shù)兼?zhèn)涑邦A(yù)支護(hù)以控制地層的變形和提供施工支護(hù)及 支護(hù)的功能。
1基本原理用預(yù)切槽機(jī)沿隧道橫斷面周邊預(yù)先切割或鉆出一條有限寬度的溝槽，進(jìn)行預(yù)襯砌，方式有帶鋸式和排鉆式兩種。2應(yīng)用在硬巖地層中，利用該切槽，作為振動的隔振層，主要起隔振或減振目的。切槽寬度8-10cm，3-4m。在軟石或砂質(zhì)地層中，在切槽內(nèi)填筑混凝土，形成預(yù)支護(hù)拱，提高隧道穩(wěn)定性。切槽寬度10-25cm，3-5m，沿隧道輪廓稍呈喇叭狀，以便搭接；要求切槽內(nèi)混凝土2-4h后，強(qiáng)度達(dá)6-10MPa。3預(yù)切槽技術(shù)特點(diǎn)（1）由于預(yù)槽開挖和混凝土灌注同時完成，避免了導(dǎo)致土層應(yīng)變的應(yīng)力釋放。（2）由于沿隧道橫向預(yù)置連續(xù)拱殼，沿隧道縱向拱與拱之間也有搭接，從而形成連續(xù)的空間拱形結(jié)構(gòu)，具有高度的力學(xué)安定性。（3）由于采用機(jī)械化切割施工。
可以減少對圍巖的破壞。（4）作為獨(dú)立的隧道挖掘施工技術(shù)使用。避免噴混凝土等二次襯砌和鋼支架支護(hù)等作業(yè)。4預(yù)切槽技術(shù)的應(yīng)用范圍基于預(yù)切槽的施工原理和支護(hù)拱殼的力學(xué)合理性，主要適用于未固結(jié)地層和軟巖地層的鐵路，高速公路等大斷面隧道的施工?！裼行Э刂聘采w層沉降，●有效控制對地表構(gòu)造物的影響，●有效控制對地下鄰接構(gòu)造物的影響，適合超接近隧道，地下建筑物，●基于全斷面開挖工藝，作業(yè)空間大，●掌子面作業(yè)人員少，且在拱殼下作業(yè)，●由于避免錨桿作業(yè)，●施工為單純重復(fù)型工藝過程，可以縮短工期，5預(yù)切槽技術(shù)的幾個重要數(shù)據(jù)以下的數(shù)據(jù)是基于日本道路公團(tuán)的特定機(jī)械以及日本式的施工管理模式和作息制度得出的，僅作為參考總結(jié)如下。