發(fā)電機(jī)租賃介紹電動(dòng)車(chē)加發(fā)電機(jī)不用汽油，車(chē)走就發(fā)電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現(xiàn)在燃油汽車(chē)發(fā)電機(jī)有很成熟的技術(shù)，其中用的比較多的是通過(guò)調(diào)整勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動(dòng)車(chē)的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的，因?yàn)檫@實(shí)際上是在用電來(lái)發(fā)電。電動(dòng)車(chē)本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動(dòng)車(chē)依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪來(lái)行走的。這是一個(gè)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過(guò)程。如果要讓車(chē)輪來(lái)發(fā)電，就要讓車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能再次變成電能，在這個(gè)過(guò)程中必然要有損耗，所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過(guò)一些報(bào)導(dǎo)，無(wú)非是兩種奇思妙想，一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動(dòng)后輪行進(jìn)，這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺，荒唐至極。因?yàn)榍拜喯囊欢入娝l(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯(cuò)了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車(chē)速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個(gè)辦法是把車(chē)輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因?yàn)檫@又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程，所以行駛里程只會(huì)更少。 不過(guò)車(chē)輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車(chē)的能量從理論上講可以回收，但難度相當(dāng)大且收益有限，故很少有車(chē)具有這種功能。

發(fā)電機(jī)租賃中船動(dòng)力有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)CMP)是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司的全資子公司、動(dòng)力裝備板塊的核心企業(yè)。公司注冊(cè)資本128715萬(wàn)元。 公司由創(chuàng)建于1976年的鎮(zhèn)江船用柴油機(jī)廠(chǎng)等中船集團(tuán)公司駐鎮(zhèn)企業(yè)，按現(xiàn)代企業(yè)制度要求，經(jīng)過(guò)資產(chǎn)重組成立的有限責(zé)任公司，2013年9月，由鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司更名為中船動(dòng)力有限公司。 公司引進(jìn)MDT中、低速柴油機(jī)及WinGD低速柴油機(jī)；大發(fā)公司DK、DC、DE系列及MAK系列柴油機(jī)產(chǎn)品許可證，功率范圍400kW-19,020kW。 公司取得勞氏質(zhì)量認(rèn)證有限公司ISO9001:2008、ISO14001:2004及OHSAS18001:2007認(rèn)證。產(chǎn)品滿(mǎn)足IMONOX排放標(biāo)準(zhǔn)，并先后通過(guò)GL、LR、ABS、DNV、BV、NK、CCS、KR、RINA等九大世界船級(jí)社的檢驗(yàn)認(rèn)可，得到MDT公司和WinGD公司的質(zhì)量和全球售后服務(wù)擔(dān)保。 公司主要產(chǎn)品為船用中速柴油機(jī)、中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、中速氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、低速柴油機(jī)、中速柴油發(fā)電機(jī)組、船用發(fā)電機(jī)、排放后處理設(shè)備，形成以船用柴油機(jī)和船舶動(dòng)力裝置為主業(yè)，動(dòng)力集成系統(tǒng)、電氣集成系統(tǒng)，機(jī)械成套與海工設(shè)備三大板塊及全球技術(shù)服務(wù)的業(yè)務(wù)格局。公司主要產(chǎn)品連續(xù)多年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率 。