28、 發(fā)電機(jī)出租每400個(gè)小時(shí)；A、 更換機(jī)油濾清器；B、 檢查增壓器進(jìn)、回油管有無漏油；C、 檢查水箱和中冷器散熱片；D、 添加壹瓶水箱寶； 29、 發(fā)電機(jī)出租每800小時(shí)；A、 放出油箱內(nèi)沉積物；B、 更換燃油濾清器（油質(zhì)差、油臟，據(jù)情況而定；） 30、 每1200個(gè)小時(shí)，請(qǐng)專業(yè)人員檢查氣門間隙，必要時(shí)調(diào)整； 31、 每2400個(gè)小時(shí)；A、 請(qǐng)專業(yè)人員拆卸檢查，調(diào)整噴油器；B、 由專業(yè)人員檢查增壓器工作狀態(tài)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行常規(guī)檢查； 32、 每6個(gè)月更換冷卻液過濾器，并檢查冷卻液水位；33、每年清洗冷卻系統(tǒng)，更換冷卻液，檢查有無漏水現(xiàn)象，節(jié)溫器、散熱器堵塞均須排除。.行業(yè)發(fā)展波動(dòng)性強(qiáng)：2003起，受我們電力供應(yīng)制約，眾多企業(yè)紛紛采購柴油發(fā)電機(jī)組來填補(bǔ)用電缺口。其后的2年，發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展異常迅猛，使得市場(chǎng)上眾多柴油機(jī)廠和電機(jī)廠都開始配套生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組，整個(gè)市場(chǎng)機(jī)組質(zhì)量良莠不齊，廠家眾多，行業(yè)波動(dòng)性大。

發(fā)電機(jī)出租系統(tǒng)在發(fā)生故障后應(yīng)進(jìn)行被動(dòng)性維護(hù),主要包括以下工作: 3.3.1 專業(yè)性維護(hù) 一般需廠商或廠家指定的維護(hù)工程師來進(jìn)行維護(hù)。 3.3.2 用戶一般性維護(hù) 系統(tǒng)使用者自身進(jìn)行的日常維護(hù),維護(hù)人員應(yīng)對(duì)系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)難度和可操作性有一定的認(rèn)識(shí),了解應(yīng)具備的維護(hù)工具,明確哪些工作能自己完成,做到心中有數(shù),出現(xiàn)問題要及時(shí)制定可行的維護(hù)方案。對(duì)DCS系統(tǒng)故障維護(hù)的關(guān)鍵是快速、準(zhǔn)確地判斷出故障點(diǎn)的位置，故障維護(hù)中的一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下下幾點(diǎn)： 1） DCS系統(tǒng)往往具有豐富的自診斷功能。根據(jù)報(bào)警,可以直接找到故障點(diǎn),并且還可通過報(bào)警的來驗(yàn)證維修結(jié)果。 2） 通信接頭接觸不良會(huì)引起通信故障,確認(rèn)通信接頭接觸不良后,可以利用工具重做接頭;通信線破損應(yīng)及時(shí)更換。 3） 某個(gè)卡件故障燈閃爍或者卡件上全部數(shù)據(jù)都為零,可能的原因是組態(tài)信息有錯(cuò)、卡件處于備用狀態(tài)而冗余端子連接線未接、卡件本身故障、該槽位沒有組態(tài)信息等。