顯然，這不是小問題。大多數(shù)渦輪機轉(zhuǎn)子具有三個葉片，其尺寸從12-15米長(典型的是早期機器世代)到現(xiàn)在的80米，后者是MHI-Vestas葉片的一個例子，其現(xiàn)在用32個8MW海上渦輪機組成了英國利物浦灣的風力發(fā)電項目。盡管在后者成為報廢項目之前還有好幾年的時間，但現(xiàn)在達到或接近這一點的大量早期葉片將很快需要妥善的處置。

  其實我們并不需要解決整個風力發(fā)電機組的回收問題，回收混凝土和鋼元件的技術(shù)已經(jīng)很成熟，主要的挑戰(zhàn)在于大多數(shù)葉片由復(fù)合塑料制成。這些雙相玻璃鋼材料因其重量、結(jié)構(gòu)和空氣動力學(xué)(當成型為葉片時)而被選擇，而不是為了可回收性。不幸的是，將纖維與嵌入其中的聚合物樹脂分離是非常困難的，但是只有通過實現(xiàn)這種分離才能確保 價值的再循環(huán)分類。實現(xiàn)這一目標的技術(shù)還處于初級階段，所以迄今為止大多數(shù)實踐都采用了不需要分離的選項。

  還有一種可能性是將由于重新供電而已經(jīng)過剩的葉片利用到新的安裝中。一個二手市場可以開發(fā)原始葉片，如果需要翻新的話，可以在近才開始部署風力發(fā)電的地區(qū)受到歡迎。這里小規(guī)模的風力發(fā)電場(通常是離網(wǎng))功率較小的風力渦輪機很可能會涉及一段時間，其中存在剩余壽命的風力渦輪機可能對此有用。丹麥和德國的風能先驅(qū)都有這方面的經(jīng)驗。已經(jīng)存在的中介機構(gòu)將舊式風機的庫存用于出口，在葉片回收和物流方面可能會出現(xiàn)更多的商機。

  但是，回收完整的葉片不是 的選擇;葉片的部分也可以使用。葉片部分已被用于荷蘭的公交候車亭和公共座位，以及一些 的兒童游樂場用品。海洋結(jié)構(gòu)和藝術(shù)裝

到了1995年，美國環(huán)保局在對人體和生態(tài)受體進行多路徑風險評價的基礎(chǔ)上，制定了《危險廢物鑒別法規(guī)》。

這一法規(guī)一方面是對危險廢物鑒別過程做出許多創(chuàng)新性的規(guī)定，制定了“混合”（包括“廢水處理”）、“衍生”、“包含” 原則，使得一些危險組分較低的危廢得以豁免；另一方面是通過名錄中列出的危險廢物中存在或可能存在的化學(xué)物質(zhì)，建立HWIR豁免化學(xué)品清單，然后通過多介質(zhì)、多路徑、多受體風險評價模型建立低風險廢物豁免標準。

不論是名錄中的，還是混合產(chǎn)生的，或者是危險特性確定的危險廢物，只要它的危險特性低于豁免標準，即可豁免。其豁免、排除管理共分5種類型：（1）類別排除；（2）小量生產(chǎn)者有條件豁免；（3）低風險豁免；（4）混合和衍生條件下的豁免；（5）廢