可見，近十年來，我國的道路交通悄況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地地的變化，我國道路高速高速護欄板的設計條件必須與之相適應，才能確保交通運輸?shù)摹?

(1)當重型載貨汽車或大客車撞擊高速護欄板時，撞擊程度將比一般車輛撞擊時嚴重，而且由于汽車的重心較高，更容易出現(xiàn)汽車翻越高速護欄板的悄況，此時，高度自適應半剛性護欄將護欄梁板自動升高，就可以更好地阻止汽車翻越高速護欄板;山東高速護欄板廠家

(2)一般中小型車輛撞擊高速護欄板時，撞擊程度屬于一般水平，對這種悄況，人們已進行了大量研究，目前已有的兩波護欄或三波護欄已經(jīng)其備了很好的防護能力，此時，高度自適應半剛性護欄的升高量與撞擊程度成正比，以彌補立往傾斜而導致的粱板高度降低，使普通兩波護欄或三波護欄的性能得到進一步;(3)無論撞擊程度如何，高度自適應半剛性護欄始終能夠確保撞擊過程中護欄粱板基本處于鉛垂狀態(tài)，不會因立往的傾斜而明顯改變護欄粱板的受力狀態(tài)，使護欄粱板始終具有優(yōu)的引導車輛返回正確行膠路線的能力。山東高速護欄板生產(chǎn)廠家

(4)高度自適應半剛性護欄的總體外觀尺寸、部件布置與粱板造型等與目前通用的兩波護欄或三波護欄基本一致，以確保道路設計的總體思路與實際效果基本不變，即高度自適應半剛性護欄只提高性能，不改變道路的設計風格。

波形護欄板施工時的質(zhì)量要求及注意的問題波形護欄板施工時的質(zhì)量要求及注意的問題 :
  基本要求：波形梁剛護欄產(chǎn)品應符合《公路波形梁剛護欄》及《公路三梁剛護欄》等相關文件標準的規(guī)定。護欄立柱，波形鋼、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。
  外觀鑒賞
  焊接管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層農(nóng)面應均勻完整、顏色一致，表面應具有實用性光滑.不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護欄不得有明顯的凸凹.起伏現(xiàn)象，曲縣段護欄應圈滑順暢，與線性協(xié)調(diào)一致.中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。波形粱板搭接方向正確，搭接平順.墊圈齊備，螺槍緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符.安裝到位不得有明顯交形、扭轉、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。

  施工時應注意的問題
  護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂土深度不足時，應調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。
  當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。 橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標離的控制。