濟(jì)寧是京杭大運(yùn)河流經(jīng)長(zhǎng)的城市，瓦日重載鐵路在梁山北與京杭大運(yùn)河交匯，“大運(yùn)河+大通道”的特殊區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成就了今日“梁山港”。

1月22日下午，濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流有限公司（簡(jiǎn)稱“濟(jì)礦物流”）正式更名為濟(jì)寧港航梁山港有限公司（簡(jiǎn)稱“梁山港”）。

依托連接我國(guó)東西部的重載煤運(yùn)鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運(yùn)河，濟(jì)礦物流（梁山港）近年傾力打造山東京杭多式聯(lián)運(yùn)物流中心項(xiàng)目，多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)前方是董梁高速，后方與國(guó)道G220、G342相連，其區(qū)位占據(jù)了我國(guó)西煤東輸、北煤南運(yùn)的咽喉要地。

2020年，梁山港火車來(lái)煤1040列，共計(jì)來(lái)煤602萬(wàn)噸，較上年同期增加了60萬(wàn)噸；累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭615萬(wàn)噸，較上年同期增加了80萬(wàn)噸；全年煤炭到發(fā)量突破1200萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元（不含稅），較上年同期增加了近3億元。省煤器

 

山西臨汾省煤器而下游需求端，北方地區(qū)戶外施工項(xiàng)目受冰雪天氣影響早已放假停工，而南方地區(qū)項(xiàng)目工人近期也開(kāi)始陸續(xù)返鄉(xiāng)過(guò)年。因此，目前現(xiàn)貨需求基本已經(jīng)停滯，鋼價(jià)走勢(shì)較為平穩(wěn)。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止2022年1月21日，國(guó)內(nèi)十大重點(diǎn)城市三級(jí)螺紋鋼(Φ25mm)平均價(jià)格為4775元/噸，較前一日上漲10元/噸。蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師馬廣慧表示，近期現(xiàn)貨市場(chǎng)報(bào)價(jià)較為混亂，成交差，大部分地區(qū)進(jìn)入休市或半休市狀態(tài)，價(jià)格漲跌意義已經(jīng)不大，部分地區(qū)則停止報(bào)價(jià)。利好消息不斷 期螺持續(xù)上漲近期，在利好消息的不斷刺激下，螺紋鋼期貨價(jià)格一路走高，目前已經(jīng)突破了4700元大關(guān)。1月21日，上期所螺紋鋼期貨主力合約震蕩上漲，收?qǐng)?bào)4711元/噸，上漲5元/噸，漲幅為0.11％；相較于2021年12月31日的4315元/噸，累計(jì)上漲了396元/噸，漲幅達(dá)到了9.18％。蘭格鋼鐵網(wǎng)高級(jí)分析師王思雅表示，近期螺紋鋼期貨價(jià)格的持續(xù)上漲主要集中在政策推動(dòng)和階段性供應(yīng)增量有限。

山西臨汾省煤器隨著氣溫大幅下滑，北方地區(qū)戶外施工項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)停工，需求逐漸轉(zhuǎn)為季節(jié)性淡季。往年，南方此時(shí)仍處于趕工高峰期，但今年因?yàn)橐咔橛绊?，工地施工以及材料配送受阻，將拖慢?xiàng)目的施工速度。并且今年農(nóng)歷新年相對(duì)較早，疊加疫情影響，部分疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)提前停工放假，工人提前返鄉(xiāng)，所以今年的鋼需淡季或較往年會(huì)來(lái)得更早更快。在需求快速下降和明年整體鋼需預(yù)期不明朗的情況之下，鋼廠的增產(chǎn)意愿也難以出現(xiàn)大幅增強(qiáng)的情況。原燃料價(jià)格走高 鋼廠盈利受限隨著近期鋼價(jià)的持續(xù)反彈，鋼廠利潤(rùn)有所恢復(fù)。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心數(shù)據(jù)顯示，11月18日，三級(jí)螺紋鋼即期毛利已經(jīng)歸零，熱軋卷板即期毛利為-168元/噸；三級(jí)螺紋鋼、熱軋卷板兩周庫(kù)存原料毛利為24元/噸和-144元/噸，利潤(rùn)有較為明顯的回升。但近期煉鋼成本也在加速回升中，上周鐵礦石價(jià)格、廢鋼價(jià)格整體不同程度上漲。由于原料端上漲為主，鋼廠生產(chǎn)成本有所上升，使用11月18日原料測(cè)算普碳方坯成本較上一周同期增加39元/噸。此外，11月焦炭經(jīng)過(guò)三輪提降后，近期多家焦化企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)函。市場(chǎng)更是傳出消息稱，山東濰坊、濱州、濟(jì)寧泰安等各地焦炭生產(chǎn)企業(yè)濕熄焦上調(diào)100元/噸，干熄焦上調(diào)110元/噸。