讓我們先來了解一下316l不銹鋼：含有鉬和低碳含量的316不銹鋼量元素，海洋中的化學(xué)工業(yè)環(huán)境和點(diǎn)耐腐蝕性比304不銹鋼好得多。 （316l低碳，316n氮高強(qiáng)度，316f不銹鋼高硫含量，易切削不銹鋼。）310不銹鋼復(fù)合工業(yè)管：主要特點(diǎn)是：耐高溫，廣泛用于鍋爐，汽車尾氣管道。其他屬性是平均的。
鐵素體不銹鋼。含鉻12％~30％。與其他類型的不銹鋼相比，其耐氯化物腐蝕應(yīng)力腐蝕性得到改善，因?yàn)樗哂懈叩哪透g性，韌性和可焊性。奧氏體不銹鋼。鉻含量為18％或更多，還含有約8％的鎳和少量的鉬，鈦，氮和其他元素。良好的整體性能，耐腐蝕性，以及各種介質(zhì)。 鐵素體不銹鋼。含鉻12％~30％。與其他類型的不銹鋼相比，其耐氯化物腐蝕應(yīng)力腐蝕性得到改善，因?yàn)樗哂懈叩哪透g性，韌性和可焊性。奧氏體和鐵素體雙相不銹鋼。奧氏體和鐵素體不銹鋼都具有超塑性。
馬氏體不銹鋼。高強(qiáng)度，但可塑性和可焊性差。讓我們先來看看316l不銹鋼：含有鉬和低碳含量的316不銹鋼量元素。海洋中的化學(xué)工業(yè)環(huán)境和點(diǎn)耐腐蝕性比304不銹鋼好得多。 （316l低碳，316n氮高強(qiáng)度，316f不銹鋼高硫含量，易切削不銹鋼。）310不銹鋼復(fù)合工業(yè)管：主要特點(diǎn)：耐高溫，廣泛用于鍋爐，汽車排氣管。其他屬性是平均值。 鐵素體不銹鋼。含鉻12％~30％。與其他類型的不銹鋼相比，它對(duì)氯化物腐蝕應(yīng)力腐蝕的耐受性得到改善，因?yàn)樗哂懈叩哪透g性，韌性和可焊性。
奧氏體不銹鋼。鉻含量為18％或更高，并且還含有約8％的鎳和少量的鉬，鈦，氮和其他元素。良好的整體性能，耐腐蝕性，以及各種介質(zhì)。 鐵素體不銹鋼。含鉻12％~30％。與其他類型的不銹鋼相比，它對(duì)氯化物腐蝕應(yīng)力腐蝕的耐受性得到改善，因?yàn)樗哂懈叩哪透g性，韌性和可焊性。 奧氏體和鐵素體雙相不銹鋼。奧氏體和鐵素體不銹鋼都是超塑性的。馬氏體不銹鋼。高強(qiáng)度，但可塑性和可焊性差。
不銹鋼復(fù)合工業(yè)管可以分為很多種，根據(jù)不銹鋼層的不同可以分為304l不銹鋼復(fù)合工業(yè)管，304不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,310不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,303不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,302不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,301不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,202不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,201不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,410不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,420不銹鋼復(fù)合工業(yè)管,430不銹鋼復(fù)合工業(yè)管等等。

為充分發(fā)揮內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的優(yōu)勢(shì)應(yīng)采用全屏蔽內(nèi)襯銹鋼雙密封管件。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的內(nèi)外層均為金屬管，在使用過程中如有效控制端面接觸流體則會(huì)產(chǎn)生電腐蝕。全屏蔽內(nèi)襯銹鋼雙密封管件內(nèi)外均有密封效果，因此可以有效防止端面接觸輸送介質(zhì)。 截管時(shí)，切面應(yīng)與管軸。切割后要將管端毛刺去掉打磨光滑。套絲過程必須加潤(rùn)滑油保護(hù)螺紋，套絲后應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)螺紋規(guī)進(jìn)行檢測(cè)。螺紋合要求的堅(jiān)決能使用。
全屏蔽內(nèi)襯銹鋼雙密封管件在使用時(shí)要把螺紋內(nèi)雜質(zhì)清理干凈。管端和螺紋在對(duì)接時(shí)應(yīng)加生料帶，防止連接后的螺紋生銹腐蝕。套好絲的管端旋如入管件時(shí)得逆向旋轉(zhuǎn)連接好的內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管，露在外面的螺紋應(yīng)加以防腐膠。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的安裝必須要有嚴(yán)格的安裝操作規(guī)范并且落實(shí)到每一位安裝人員。保證施工質(zhì)量才能保證內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。
不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管在汽車行業(yè)比較廣泛用途，下面我們將從以下方面為大家介紹：汽車燃油箱；汽車車架；汽車零部件；汽車裝飾燈幾個(gè)方面為大家介紹不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管在汽車上應(yīng)用。簡(jiǎn)單來說汽車用的不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管主要在于一些特殊部位。尤其是排氣系統(tǒng)的不銹鋼復(fù)合管用量已占到汽車不銹鋼復(fù)合管應(yīng)用總量的一半以上，其80%為鐵素體不銹鋼復(fù)合管。
隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高，排氣規(guī)則的嚴(yán)格化，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體溫度越來越高，近某些汽車排氣溫度已高達(dá)900℃，且有高溫化(達(dá)950℃)的傾向。與此相應(yīng)的是，汽車行業(yè)要求排氣系統(tǒng)的部件具有優(yōu)良的耐熱性和耐蝕性，同時(shí)還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經(jīng)使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。
根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。