常規(guī)系統(tǒng)中的螺旋鋼管
  不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測(cè)量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測(cè)、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長(zhǎng)達(dá)30年，甚至更長(zhǎng)。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設(shè)備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
  曾有人統(tǒng)計(jì)過，船舶類的管材年消耗量達(dá)458萬噸，約44萬根，其標(biāo)準(zhǔn)是GB、YB、CB，其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計(jì)用量也就不少。僅一艘30萬噸級(jí)的超大型油船管材用量可達(dá)數(shù)十公里，僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右，當(dāng)然相對(duì)于4萬噸的船體結(jié)構(gòu)用量還是有限的。而一艘32萬噸級(jí)超大型FPSO管材數(shù)量超過3萬根，長(zhǎng)度超過95公里，是同噸位級(jí)別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場(chǎng)的一個(gè)大用戶。

螺旋鋼管的成型過程中，鋼板要變形均勻，殘余應(yīng)力小，表面不要產(chǎn)生劃傷，所以制作螺旋鋼管的鋼板的選擇要慎重，表面要均勻不要有劃傷。加工的螺旋鋼管在直徑和壁厚的尺寸規(guī)格范圍上有更大的靈活性，尤其在生產(chǎn)高鋼級(jí)厚壁管，特別是中小口徑厚壁管方面，有其他工藝無法比擬的優(yōu)勢(shì)，可滿足用戶在螺旋鋼管規(guī)格方面更多的要求。螺旋鋼管的直徑和尺寸規(guī)格范圍要靈活掌握，利用自身具有的良好優(yōu)勢(shì)，們組更多用戶的廣泛需求，是螺旋鋼管能夠得到普及和。

隨著工業(yè)的發(fā)展，工程上對(duì)于螺旋管道的使用提出了更高的要求，之所以會(huì)出現(xiàn)厚壁螺旋管道，是因?yàn)橛行┬枰斔偷慕橘|(zhì)產(chǎn)生的壓力是普通螺旋鋼管無法承受的，如果換做直縫鋼管或者無縫鋼管的話，會(huì)大大增加工程的開支，如果是具有危險(xiǎn)性的介質(zhì)我們?cè)黾映杀臼遣豢杀苊獾?，所以在選用管道的時(shí)候是根據(jù)工程需要輸送的介質(zhì)和介質(zhì)會(huì)產(chǎn)生的壓力決定的。

從目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來開，螺旋鋼管的發(fā)展基本良好，與去年同期相比，產(chǎn)量有顯著，由于受到市場(chǎng)供需關(guān)系帶來的影響，未來的螺旋鋼管產(chǎn)量還會(huì)不斷，在短時(shí)期內(nèi)，這種發(fā)展格局不會(huì)被打破，會(huì)持續(xù)升溫。與此同時(shí)，因?yàn)槭艿秸褪袌?chǎng)雙方面的影響，未來螺旋鋼管的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)明顯分化和調(diào)整。

從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，未來的螺旋鋼管生產(chǎn)規(guī)模還會(huì)不斷擴(kuò)大，需求量的增加甚至?xí)淖儸F(xiàn)狀固有的小規(guī)模生產(chǎn)方式，向大規(guī)模生產(chǎn)格局轉(zhuǎn)型，這種發(fā)展能夠讓螺旋鋼管在未來發(fā)展的更好。相比而言，這種管道材料與傳統(tǒng)管道材料相比，優(yōu)勢(shì)是非常顯著的，也正是因?yàn)楸憩F(xiàn)更好，才會(huì)被更多的行業(yè)所接受，成為市場(chǎng)中 的一種管道材料，質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)，還能增加其使用壽命。