今年以來(lái)攀鋼釩在高爐穩(wěn)定高產(chǎn)的基礎(chǔ)上，加大鐵鋼界面攻關(guān)和運(yùn)行管控力度，鐵鋼界面效率再獲突破。2月份，滿罐率、直兌率等核心指標(biāo)再獲突破，較2020年分別提高24.28%和26.13%，均創(chuàng)歷史紀(jì)錄；直兌溫度創(chuàng)全擴(kuò)容罐運(yùn)行以來(lái) ，助推提釩廢鋼單耗完成11.52公斤/噸鐵。截至2月底，鐵鋼界面優(yōu)化攻關(guān)創(chuàng)效1547萬(wàn)元。

緊盯目標(biāo)，有的放矢，以實(shí)招取實(shí)效是該公司取得喜人成績(jī)的重要原因。

爐條解決傳統(tǒng)鐵水供應(yīng)模式下諸多問(wèn)題

為解決傳統(tǒng)鐵水供應(yīng)模式下鐵水罐容量低、運(yùn)行數(shù)量多、物流時(shí)間長(zhǎng)造成的鐵水溫度低、煉鐵煉鋼工序間生產(chǎn)組織難度大等問(wèn)題，近年來(lái)，攀鋼釩成立鐵鋼界面效率聯(lián)合攻關(guān)隊(duì)，以“表單式”管理逐級(jí)分解量化攻關(guān)指標(biāo)與任務(wù)，壓實(shí)攻關(guān)責(zé)任，落實(shí)攻關(guān)措施，各成員單位緊密協(xié)作，圍繞攻關(guān)目標(biāo)奮力開展效率工作。

同樣面臨變革的還有工業(yè)、建筑、交通等主要終端能耗行業(yè)。中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議提出，要實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動(dòng)，工業(yè)領(lǐng)域要推進(jìn)綠色制造，建筑領(lǐng)域要節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，工信部今年將實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。

近期，環(huán)保部門加大對(duì)鋼鐵、焦化等多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)的減排監(jiān)督力度，山東、河北等地也加快推進(jìn)這些行業(yè)產(chǎn)能淘汰和整合，同時(shí)嚴(yán)控新增產(chǎn)能。

企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。中國(guó)寶武提出，力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年減碳30%，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。河鋼集團(tuán)計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

興業(yè)證券研報(bào)表示，鋼鐵行業(yè)或面臨新一輪整合，高能耗低效益的中小企業(yè)將被淘汰，有實(shí)力的大型企業(yè)通過(guò)低碳創(chuàng)新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

交通行業(yè)也是減污降碳關(guān)鍵領(lǐng)域之一。交通運(yùn)輸部今年的重點(diǎn)任務(wù)之一就是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，制定交通運(yùn)輸碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。

“要依靠電氣化推進(jìn)低碳化，新能源汽車就是典型例子?！蓖踅鹉吓袛?，跟消費(fèi)相關(guān)的電氣化產(chǎn)業(yè)是未來(lái)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。方正證券研報(bào)認(rèn)為，交通運(yùn)輸領(lǐng)域減排重在公共領(lǐng)域用車，新能源環(huán)衛(wèi)車需求有望加速釋放，預(yù)計(jì)市場(chǎng)空間接近9000億元。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）