小導(dǎo)管數(shù)控尖頭機(jī)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 35000/臺 |
| 發(fā)貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 汽運(yùn) |
| 名稱 | 尖頭機(jī) |
| 型號 | 50 |
| 縮尖長度 | 10-20 |
| 高頻功率 | 50 |
| 電機(jī)功率 | 7.5 |
| 范圍 | 小導(dǎo)管數(shù)控尖頭機(jī)供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 源城區(qū)、紫金縣、龍川縣、連平縣、東源縣等區(qū)域。 |

寶蘭鐵路客運(yùn)專線隧道施工針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、矮邊墻中埋式止水帶易跑位、仰拱圓弧面難以控制、水溝線形歪斜等易產(chǎn)生隱患或影響進(jìn)度等關(guān)鍵環(huán)節(jié),進(jìn)行了隧道施工科技攻關(guān)研究,并在實際工程中采用了二襯臺車鋼端模、止水帶固定工裝、軌行式液壓水溝電纜槽臺車及自行式液壓仰拱臺車等工法和工裝設(shè)備,取得了較好的效果。
1工程概況
寶雞至蘭州客運(yùn)專線東起陜西省寶雞市,自西寶客專寶雞南站引出,沿渭河峽谷南岸向西,至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站,出站下穿耤河及天水北山滑坡群,沿天巉公路向西北方向至秦安縣設(shè)站,出站沿天巉公路西行,經(jīng)通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣,穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點蘭州西站。寶蘭鐵路客運(yùn)專線BLZQ-2標(biāo),里程起訖范圍為:DK655+448~DK683+620,全長28.172km。其中橋梁長1.08km,占線路的4%,隧道長27.055km,占線路的96%,整個標(biāo)段以隧道為主,共有雙線隧道6.5座,分別為5899延km的太寧隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南馬棕山隧道及千家溝隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二襯采用模筑混凝土臺車組織施工,仰拱采用仰拱臺車組織施工。隧道防水要求達(dá)到一級防水標(biāo)準(zhǔn),施工采用“防、排、堵、截結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則。隧道拱墻每環(huán)設(shè)置背貼式、中埋式鋼邊止水帶,仰拱與拱墻交接處設(shè)置中埋式止水帶、止水條。隧道兩側(cè)設(shè)縱向通長電力、電、水溝電纜槽。


高支模工程施工難度大決定了其施工要求也比較多,比如施工人員應(yīng)該注意在安裝梁板的過程中應(yīng)首先安裝底模,當(dāng)確定好中心線后再將拉線對準(zhǔn)中心線并矯正,保證中心線與模板在一條上,然后在安裝側(cè)板。除此之外,在混凝土澆筑前,混凝土進(jìn)場前要進(jìn)行配比和相關(guān)質(zhì)檢材料的說明,符合要求的混凝土才能進(jìn)場使用,從而有效提高了施工的施工質(zhì)量。
3.5高支模工程的檢查與驗收
高支模技術(shù)是一項施工技術(shù)比較高的施工技術(shù),因此在施工過程的檢查中必須注意保證施工現(xiàn)場的干凈整潔,不能有廢棄物等。高支模工程的施工和養(yǎng)護(hù)工作逗比徐鄒浩,才能確保施工按計劃順利開展。高支模的驗收更要遵循高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),施工前必須由公司技術(shù)人員編寫專業(yè)的施工方案,并聘請有關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者進(jìn)行可行性論證分析。其次,驗收環(huán)節(jié)必須認(rèn)真檢查每一個部分是否按規(guī)定達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)不合格的部分立即重改,并將檢查工作的具體內(nèi)容詳細(xì)記錄,積累相關(guān)經(jīng)驗。



建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(河源市分公司)是一家銷售 小導(dǎo)管尖頭機(jī)的廠家。主要產(chǎn)品有: 小導(dǎo)管尖頭機(jī)。公司一貫堅持“用戶至上,信守合同”的宗旨,憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品,良好的信譽(yù)。竭誠與國內(nèi)外商家雙贏合作,共同發(fā)展,共創(chuàng)輝煌!我公司組織人才、引入先進(jìn)設(shè)備開發(fā)研制 小導(dǎo)管尖頭機(jī)。本公司依靠雄厚的實力及的隊伍,一直致力做優(yōu)良的 小導(dǎo)管尖頭機(jī):1.貼心的服務(wù),解決客戶難題,實現(xiàn)一站式采購。2.銷售,提供性價比教高的產(chǎn)品。3.良好的原產(chǎn)地優(yōu)勢,以及便利的交通,讓我們能夠快捷的滿足客戶要求。在競爭日趨激烈的,公司在各地同仁的大力支持下,立信于心的經(jīng)營理念,本著做商先做人的態(tài)度,全心全意為客戶服務(wù),努力做到質(zhì)量好,效率高,價格優(yōu),服務(wù)棒。


超前小導(dǎo)管預(yù)注漿是沿開挖隧道或地下工程外輪廓線,以一定角度打入管壁帶孔的小導(dǎo)管,并以一定的壓力向管內(nèi)壓注漿液的施工措施。它既能將洞室周圍巖土體預(yù)加固,又能起超前預(yù)支護(hù)作用。適用于自穩(wěn)時間很短或無自穩(wěn)能力的砂層、砂卵(礫)石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋和處理塌方等地段。小導(dǎo)管預(yù)注漿施工簡單,且注漿時間短,達(dá)到加固、防滲、堵漏的目的,所以廣為利用。
超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固圍巖是對表土下風(fēng)化破碎巖石及構(gòu)造裂隙發(fā)育難以支護(hù)的破碎巖面,預(yù)先向其裂隙通道內(nèi)注入固化材料(通常是水泥漿、水玻璃或聚氨酯等)充填裂隙,封堵涌水,膠結(jié)巖石,改善圍巖力學(xué)性能,提高巖體自身整體強(qiáng)度,改變圍巖支護(hù)狀態(tài)。主要作用是提高管體周圍巖體的抗剪強(qiáng)度,達(dá)到加固圍巖并擴(kuò)散圍巖壓力的作用。 二、 小導(dǎo)管注漿優(yōu)點
在軟弱地層隧道圍巖中采用小導(dǎo)管注漿具有許多優(yōu)點:
(1)形成了小導(dǎo)管與固結(jié)聯(lián)合的超前支護(hù)體系,提高圍巖的穩(wěn)定性,抑制圍巖松弛變形,增加了施工性。
(2)加固效果穩(wěn)妥可靠,注漿質(zhì)量易于控制。
(3)采用超前支護(hù)手段,通過調(diào)整漿液凝固時間,可大大縮短暗挖工序時間。 (4)采用小型機(jī)械施作,無需配備專用設(shè)備,工藝操作簡單,一般工地都可施做。 三、適用范圍
(1)隧道洞口淺埋地段或軟弱破碎圍巖地段進(jìn)洞施工。
(2)富水軟弱破碎地質(zhì)、砂礫地層、巖溶地質(zhì)等不良地質(zhì)地段的隧道開挖輔助措施。
(3)隧道坍方的處理。 四、施工準(zhǔn)備及工藝流程
1.超前小導(dǎo)管直徑一般采用φ42mm,壁厚3.5mm的熱軋無縫鋼管。超前小導(dǎo)管單節(jié)長度通常為3.5m或4.0m,超前小導(dǎo)管壁加工注漿花孔,孔徑為φ6mm,



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