這些鑄件用壓鑄工藝來做是有一些難度的，國內(nèi)的很多壓鑄廠和機主廠都吃過苦頭（成品率低、常常出現(xiàn)批量問題），這些不假思索的逆向需有一段時間的慢慢消化。由于設計上的種種原因，導致使用方式的冷卻系統(tǒng)解決不了鑄件的質(zhì)量問題，因此使用了更容易控制的點冷卻方式，那單點冷卻系統(tǒng)有什么優(yōu)點呢。
  單點控制：壓鑄汽車零部件對鑄件內(nèi)部的氣縮孔有較高的要求，由于氣縮孔導致的泄漏問題目前是缸體，自動檔變速箱等復雜鑄件具代表性的缺陷。如何控制氣縮孔及泄漏的發(fā)生，局部冷卻是直接的有效方案。點冷卻的特點是以點為單位，每一個點都是的單元，冷卻水的流量和溫度可以單獨控制。通過CAE模擬分析熱結(jié)點，根據(jù)熱結(jié)點的位置設置點冷卻的直徑與數(shù)量，由于每一個冷卻點都可以單個調(diào)節(jié)，在實際壓鑄生產(chǎn)過程中熱節(jié)點的溫度就可以有效地控制，從而保證鑄件的質(zhì)量。

可靠：曾經(jīng)看過一篇介紹德國的家用馬桶儲水器安裝在墻壁里面，耐用時間長達幾十年之久，為什么德國人對自己產(chǎn)品有如此高的心。個人認為結(jié)構簡單和材料優(yōu)質(zhì)這兩點是主要的原因。優(yōu)質(zhì)的冷卻配件材料可以杜絕長期在惡劣的壓鑄生產(chǎn)環(huán)境下產(chǎn)生銹蝕、堵塞、斷裂等問題，解決了生產(chǎn)過程中的后顧之憂。
  方便快捷：簡單的界面是為裝配和生產(chǎn)人員而的，一套復雜的離合器或變速器模具冷卻進出通道只有20組左右，裝模時可以節(jié)約大量的裝配時間，同時后續(xù)便捷性也大大。壓鑄生產(chǎn)時與之匹配的快插接口能的完成對接從而壓鑄機上裝模時間。高壓大流量通道：高壓大流量冷卻是德國壓鑄模保持熱平衡一個基礎條件。橫水路和儲水井是此系統(tǒng)中一組完美的搭配，儲水井和橫水路交叉對接，儲水井通過縱向空間延伸到熱節(jié)點位置且理論上它的冷卻散熱面積可以有限的擴大到理想數(shù)值。