?。常┑蜏卮髩合萝堉啤⒖刂栖堉婆c控制冷卻（ＴＭＣＰ）與新一代ＴＭＣＰ。在低溫未再結晶區(qū)增大變形量，可使晶粒內部產生大量滑移帶和位錯帶，增大了有效晶界面積，使形核位置增多和分散，形成細小鐵素體晶粒，鋼材低溫韌性。 　　ＴＭＣＰ是除控制開軋溫度外，控制軋制過程及終軋道次變形量和軋制溫度，并進行冷卻過程控制，以細化晶粒、鋼材強度和韌性。新一代ＴＭＣＰ除了對軋制過程控制外，采用的超快速冷卻對熱軋和冷卻過程中的微觀組織進行有效調控，實現細晶強化、納米析出強化、相變強化等綜合強化。 　　采用可達到極限冷卻速度的在線超快速冷卻能產生更大的強韌化效果，可在進一步細化鐵素體的同時，使珠光體分布均勻，帶狀組織，并使中厚板有可能形成細貝氏體組織或復相組織。４）超寬厚板連鑄及軋制生產工藝。

鄭濟高鐵是我國中原地區(qū)“米”字形高速鐵路網 的一筆，鄭濟鐵路黃河特大橋則是鄭濟高鐵的控制性節(jié)點工程。該橋全長4377米，為公鐵共建段，主橋采用簡支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結合的方式，其中，下層鐵路在國內首次采用長聯大跨無砟軌道鋼桁梁橋施工方式建設，集多項新技術于一身，是我國橋梁建造技術新水平的標志性工程。建成通車后，鄭州至濟南只需1個多小時，鄭州到青島只需3個小時。鄭濟黃河特大橋將是黃河上又一座地標和豐碑。舞鋼公司承擔的近7萬噸高品質橋梁鋼板是鄭濟高鐵黃河特大橋建設所用材料中要求嚴的，也是該類產品中要求嚴格的，生產和質量控制難度極大：在技術上要求橫縱向沖擊，抗拉強度設上限，屈強比要求在0.85以下。為滿足用戶定制化需求，該公司專門成立了“鄭濟鐵路橋梁鋼小微團隊”，對生產工藝進行優(yōu)化，各工序加強質量控制，以滿足用戶在鋼板低屈強比等方面的特殊性能要求，板型控制良好，終將鋼板保質保量交付用戶。 據介紹，目前，舞鋼公司的橋梁鋼板已用于國內外100多座知名大橋的建設，包括美國西海岸有代表性的建筑——舊金山新海灣大橋、世界長的跨海大橋——港珠澳大橋、世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁——滬通長江大橋等。 我國酸雨分布存在明顯的地域差異，降水pH-5.6的區(qū)域主要分布在長江以南、青藏高原以東的地區(qū)；北方地區(qū)只有工業(yè)集中的地區(qū)如青島等地出現酸雨。優(yōu)勢：縮短建造周期、降低成本、簡化鋼橋養(yǎng)護與維修、綠色環(huán)保。

雙百行動，區(qū)域性國資國企綜合改革試點發(fā)揮合力，重點領域混改不斷突破，重組整合大戲接連上演即將過去的2019年，一系列政策舉措推動國企改革向更深層次，更廣領域拓展。未來三年是關鍵的歷史階段加快國資國企改革，推動國有資本布局優(yōu)化調整制定實施國企改革三年行動方案，國資國企改革綜合成效發(fā)揮國有企業(yè)在技術創(chuàng)新中的積極作用，近期召開的多次會議對下一步國有企業(yè)改革做出了明確部署。
注重改機制，煤電等多領域重組整合力度加大，國資布局優(yōu)化調整提速，科技創(chuàng)新和激勵有望再加碼。12月17日，中國中車集團有限公司（下稱中車集團）旗下中車產業(yè)投資有限公司（下稱中車產投）增資擴股成功引入5家戰(zhàn)略投資方，募金34億元。據了解，作為第二批混改試點單位，中車產投是鐵路行業(yè)一家。《經濟參考報》記者了解到也是中車集團混改試點企業(yè)。在此指導下國企改革三年行動方案快有望在2020年一季度出爐。重點領域混改將擴圍升級業(yè)內人士認為。