2020年作為“十三五”規(guī)劃收官之年，城市軌道交通新增里程數(shù)有望大幅增長(zhǎng)。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2020年全國(guó)城軌交通開(kāi)通規(guī)模將超過(guò)1000公里，城軌投資完成額或?qū)⑦_(dá)到1100億元，但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產(chǎn)新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統(tǒng)計(jì)。我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來(lái)推算各自的耗鋼量更為貼切，按照1億元投資需要消耗不銹鋼復(fù)合管欄桿0333萬(wàn)噸計(jì)算。城際高速鐵路耗鋼量約為693萬(wàn)噸，城市軌交耗鋼量約為366萬(wàn)噸，合計(jì)約為1059萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)109%，特高壓。特高壓是指電壓等級(jí)在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術(shù)。具有輸送容量大、距離遠(yuǎn)、效率高和損耗低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以特高壓為代表的超遠(yuǎn)距離、超大規(guī)模輸電技術(shù)，是全球輸電技術(shù)中的制高點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)更廣闊范圍內(nèi)能源資源調(diào)配優(yōu)化的必要技術(shù)手段，其主要消耗的不銹鋼復(fù)合管欄桿品種為電工鋼。近期，電網(wǎng)公司已研究編制了《2020年特高壓和跨省500千伏及以上交直流項(xiàng)目前期工作計(jì)劃》，明確將加速南陽(yáng)—荊門(mén)—長(zhǎng)沙工程等5交5直特高壓工程年內(nèi)核準(zhǔn)以及前期預(yù)可研工作，根據(jù)能源局公布的工程統(tǒng)計(jì)。

中國(guó)鐵合金工業(yè)協(xié)會(huì)呼吁硅鐵企業(yè)限產(chǎn)、減產(chǎn)自救。但硅鐵企業(yè)減產(chǎn)意愿不強(qiáng)。短期來(lái)看。硅鐵市場(chǎng)將弱穩(wěn)運(yùn)行，南非多家礦山宣布檢修。港口到貨量減少，鋼廠尚未開(kāi)始招標(biāo)，以觀望為主，短期內(nèi)硅錳市場(chǎng)將偏強(qiáng)運(yùn)行，受原料鉻礦上漲影響，高碳鉻鐵生產(chǎn)企業(yè)挺價(jià)意愿明顯增強(qiáng)，報(bào)價(jià)開(kāi)始試探性上漲，但標(biāo)志性鋼廠青山集團(tuán)4月份高碳鉻鐵招標(biāo)價(jià)敲定為5647元/50基噸，與3月份持平，加之不銹鋼企業(yè)未完全恢復(fù)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)高碳鉻鐵市場(chǎng)漲幅有限。釩市弱穩(wěn)運(yùn)行，片釩價(jià)格堅(jiān)挺，大廠報(bào)價(jià)穩(wěn)定，低價(jià)貨源難尋，釩氮合金廠家成本倒掛。短時(shí)間降低成本難度較大，釩鐵市場(chǎng)表現(xiàn)一般。鋼廠招標(biāo)價(jià)格繼續(xù)走低，市場(chǎng)心受挫。預(yù)計(jì)近期釩市仍將弱勢(shì)運(yùn)行。國(guó)內(nèi)鉬精礦價(jià)格已經(jīng)跌至成本線附近。如果價(jià)格持續(xù)走低，礦山可能減產(chǎn)，預(yù)計(jì)鉬鐵市場(chǎng)將弱勢(shì)震蕩運(yùn)行，由于海外疫情不斷暴發(fā)，近期不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄市場(chǎng)宣布減產(chǎn)的企業(yè)明顯增多，對(duì)全球不銹鋼防撞護(hù)欄需求以及我國(guó)不銹鋼復(fù)合管欄桿出口均造成一定的影響，海外鋼廠密集減產(chǎn)，去年以來(lái)。受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩帶來(lái)的不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄需求下降影響。海外鋼廠開(kāi)始減產(chǎn)。而由于廢鋼下跌，使得長(zhǎng)流程鋼廠相對(duì)電爐成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)減弱，相對(duì)來(lái)看，生鐵減量幅度要大于不銹鋼燈光護(hù)欄。今年隨著疫情在海外不斷蔓延。海外鋼廠生產(chǎn)均受到不同程度地影響，尤其是進(jìn)入3月后。