高速公路設(shè)計有它的特點，不同于一般公路設(shè)計。包括以下內(nèi)容：
1.設(shè)計基本依據(jù)：車速、交通量、通行能力是高速公路設(shè)計的基本依據(jù)，三者之間又是互為因果的。
2.幾何設(shè)計標準：高速公路的幾何設(shè)計標準和要求，同一般公路有較大差別。各國設(shè)計標準也有差別。
3. 總體設(shè)計：
①線路短距離。
②過較大山谷時建橋跨越。
③高山越嶺線山腰用隧道穿過。
④通過城鎮(zhèn)，往往采用高架道路。
⑤在山坡較陡路段，常傍山設(shè)高架道路。
⑥考慮遠景發(fā)展，征地預(yù)留較寬范圍。
4. 線形和縱斷面設(shè)計：
①平、豎曲線的配合。
②行車道。
③視距和視野。
④超高。
⑤中央分隔帶。
⑥立體交叉

在鉆孔初期，需要事先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待空轉(zhuǎn)一段時間后，泥漿輸入數(shù)量達到一定要求后實施鉆進。在鉆進過程中，應(yīng)迅速、的接卸鉆桿，進而在一定程度上防止因停鉆時間過長，造成孔底沉淀;鉆進過程中，一方面隨時復(fù)核鉆具長度，另一方面檢查鉆桿是否發(fā)生彎曲。另外，根據(jù)土層的實際情況，結(jié)合地質(zhì)資料，對鉆進速度進行隨時的調(diào)整，防止發(fā)生塌孔、縮頸及樁孔歪斜現(xiàn)象。
完成鉆孔后，對孔深、孔徑以及其垂直度進行檢查，符合要求后，將1～2袋水泥投入孔內(nèi)，通過鉆錐進行沖擊，進而在一定程度上使鉆孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥進行混合，形成混合物，然后通過掏渣筒進行掏渣，完成掏渣后，在孔底注入1.1～1.2的稀泥漿進行換漿處理，在這一過程中，充分利用鉆桿在原位進行 次清孔，當(dāng)孔底沉渣厚度低于50cm時，安放鋼筋籠，安放鋼筋籠完成后，在澆筑混凝土的導(dǎo)管進行第二次清孔，完成清孔后及時澆筑混凝土。
五、清孔
在橋梁工程施工過程中，灌注樁技術(shù)應(yīng)用較為廣泛。為了達到滿足灌注之前的泥漿比重要求，需要實施兩次清孔工作。當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計的后，進行 次清孔。通常情況下通過鉆機進行清孔換漿，通常情況下， 次清孔工作是否符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在一定程度上直接影響整體工程的質(zhì)量， 次清孔工作不能因為實施第二次清空而被忽略。通常情況下， 次清孔可以大部分沉渣和泥塊，因此清孔工作的強度比較大;對于第二次清孔來說，通常情況下采用粗截面導(dǎo)管形式，進而降低沖力。當(dāng)布置完成鋼筋籠與導(dǎo)管后，實施第二次清孔，將這一工序中產(chǎn)生的泥塊沉渣等予以。在清孔過程中，防止發(fā)生坍孔現(xiàn)象。