確保設(shè)備運(yùn)行。鋼筋籠滾焊機(jī) 設(shè)備優(yōu)勢(shì)：>> 采用ABB，Panasonic等進(jìn)口電控元器件，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定， >> 設(shè)備操作簡(jiǎn)單，人性化，單人可作業(yè)， >> 鋼筋籠直徑誤差控制精準(zhǔn)，可達(dá)到極限偏差要求， >> 主筋間距誤差小，能控制在1cm之內(nèi)， >> 一米之內(nèi)盤(pán)筋間距誤差可控制在5mm以內(nèi)， >> 配備二氧化碳保護(hù)焊，耗材損耗量少， >> 可生產(chǎn)雙盤(pán)筋，雙主筋高要求鋼筋籠產(chǎn)品。
1500MM，2000MM，2500MM等型號(hào)，14M，18M，22M，27M四種規(guī)格，可以成型14米（含錯(cuò)位部分），18米，22M或7M的鋼筋籠， 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤(pán)筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：50～450mm可任意調(diào)整， 功率：1500型以下設(shè)備13KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW， 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。

自1988年滬嘉高速公路通車(chē)實(shí)現(xiàn)中國(guó)高速公路零的突破之后，中國(guó)高速公路建設(shè)一路突飛猛進(jìn)。從1988年100公里一路飆升至2012年的9.62萬(wàn)公里。在高速公路發(fā)展的初15年，也就是1990到2005年，高速公路建設(shè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)期，全國(guó)高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增長(zhǎng)，特別是1998-2005年間每年平均新通車(chē)高速公里里程在4500公里以上?！笆晃濉逼陂g，全國(guó)高速公路建設(shè)依然以更快的步伐加緊建設(shè)，5年內(nèi)通車(chē)?yán)锍绦略?.3萬(wàn)公里，平均每年建成6600公里，建設(shè)步伐相較前15年更快。 [1]
截至2013年，全國(guó)高速公路里程達(dá)10.44萬(wàn)公里，比上年末增加0.82萬(wàn)公里。其中，高速公路7.08萬(wàn)公里，增加0.28萬(wàn)公里。全國(guó)高速公路車(chē)道里程46.13萬(wàn)公里，增加3.67萬(wàn)公里。2013年，全國(guó)高速公路建設(shè)完成投資7297.76億元，增長(zhǎng)0.8%。2013年，全國(guó)高速公路日平均交通量為20998輛，日平均行駛量為229416萬(wàn)車(chē)公里，比上年分別增長(zhǎng)5.6%、14.6%。其中，高速公路日平均交通量為22450輛，日平均行駛量為162580萬(wàn)車(chē)公里。2013年，全國(guó)高速公路年平均交通擁擠度為0.34。
2015年年底將達(dá)到高速公路建設(shè)12.3萬(wàn)公里，同時(shí)支撐三大戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展自律建設(shè)，包括國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊類(lèi)的連接沿海沿江重要口岸工作的建設(shè)，要服務(wù)于新型城鎮(zhèn)化。

水利工程施工前的準(zhǔn)備工作

（1）技術(shù)準(zhǔn)備。水利工程施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：施工總體的分工規(guī)劃、施工工序、方法、施工用料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)等的確定，施工設(shè)備的配備、參與施工技術(shù)人員到位，冬季保溫材料的確定，施工質(zhì)量的控制要求等。

（2）生產(chǎn)準(zhǔn)備。根據(jù)技術(shù)準(zhǔn)備工作中準(zhǔn)備的設(shè)施和材料可以明確施工準(zhǔn)備的任務(wù)。首先先對(duì)工程操作的施工現(xiàn)場(chǎng)合理布置；其次，未開(kāi)工前要對(duì)施工所用的設(shè)備做好保溫措施，如施工管道的保溫，尤其是冬季對(duì)施工供水管道的保溫一定要到位；再次，施工場(chǎng)地需要保持平整、材料運(yùn)輸用的通道不能被堵塞。

（3）資源準(zhǔn)備。水利工程施工周期長(zhǎng)，不可避免的會(huì)遇到在冬季施工，因此需要做好冬季施工的必備資料資源的準(zhǔn)備工作，保證所采用的冬季材料資源和施工人員保暖用品質(zhì)量都符合水利工程建設(shè)冬季的施工環(huán)境。