目前美國(guó)、英國(guó)等在造船中使用低合金度(235～590MPa)鋼日益增多，尤其是巨型油輪的發(fā)展，對(duì)度鋼的使用更多，而且形成系列化、規(guī)范化、軍民通用化。目前已用16Mn、15MnTi鋼建造遠(yuǎn)洋貨輪，使用的屈服強(qiáng)度為235～400MPa范圍的低合金鋼。 　　為了滿足造船工業(yè)的需要，船體鋼正向改善質(zhì)量，強(qiáng)度等級(jí)，增加產(chǎn)量等方面發(fā)展。船板生產(chǎn)工藝：為降低成本，以熱軋或控軋?zhí)娲鸬姆绞缴a(chǎn)船板是上策。對(duì)于厚度小于35mm的度船板已采取段控軋的方式生產(chǎn)；厚度大于35mm的船板多以熱軋加正火的方式生產(chǎn)。 　　船體結(jié)構(gòu)用鋼指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。由于船舶工作條件的特殊性和復(fù)雜性，因而對(duì)制造船體結(jié)構(gòu)的金屬材料提出了較高的要求，也需要船板具有良好的工藝性能。所謂工藝性能是指材料對(duì)各種加工方法的適應(yīng)性。