襯膠修補(bǔ)工藝逐漸成熟起來，由于部分廠商的襯膠技術(shù)條件、用戶使用的環(huán)境等因素影響導(dǎo)致了大量橡膠襯里因?yàn)榫植繐p壞而影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，而傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法時(shí)間周期長(zhǎng)、修補(bǔ)材料粘接度不夠?qū)е陆?jīng)常性反復(fù)修補(bǔ)、部分修補(bǔ)反而加快了襯膠層的老化和脫落等一系列問題。將漿液冷卻管道改造為耐酸耐堿耐腐蝕的襯膠耐磨管道，緩解漿液沖擊壓力，保證漿液冷卻泵及漿液冷卻管道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。能夠即時(shí)的為客戶解決的化工管道、襯膠耐磨管道、管件、襯膠設(shè)備以及襯膠罐體(酸堿儲(chǔ)罐)等一些橡膠襯里修補(bǔ)問題。

襯膠大小頭是采用鋼管作骨架材料，以耐磨、防腐、耐熱等性能優(yōu)異的橡膠作為襯里層，利用橡膠的高彈性、高氣密性、耐沖擊性、耐磨性、耐候性、耐輻射性、耐化學(xué)介質(zhì)性和吸收振動(dòng)等獨(dú)特性能，使用高性能的粘合劑經(jīng)特殊工藝復(fù)合硫化成型，產(chǎn)品具有高耐磨、耐水錘沖擊、耐酸堿鹽腐蝕、抗高溫、緩結(jié)垢、粘接強(qiáng)度高、運(yùn)行阻力小、輸送介質(zhì)廣、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)電節(jié)材等優(yōu)點(diǎn)，減小輸送介質(zhì)對(duì)管壁的沖擊磨損，廣泛應(yīng)用于冶金、電力、化工、石油、煤炭、水泥等行業(yè)的輸送理論溫度在-40℃～+150℃之間，既有磨損又有腐蝕的介質(zhì)的管路設(shè)備。