資質(zhì)新的標(biāo)準(zhǔn)多久有效期
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 99999 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 筑建 |
| 可定制 | 是 |
| 地址 | 廣州 |
| 范圍 | 資質(zhì)新的標(biāo)準(zhǔn)多久有效期服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 梅江區(qū)、梅縣區(qū)、大埔縣、豐順縣、五華縣、平遠縣、蕉嶺縣、興寧市等區(qū)域。 |

建筑資質(zhì)
為什么要取消部分建筑資質(zhì)?
取消部分建筑資質(zhì)是從整體做出的抉擇。從近幾年來,弱化企業(yè)資質(zhì),強化個人執(zhí)業(yè)資格,逐步構(gòu)建資質(zhì)許可、用約束和經(jīng)濟制衡相結(jié)合的建筑市場準(zhǔn)入制度一直是 出臺各項政策的出發(fā)點。
建筑資質(zhì)為什么會取消合并?
深化改革需要:在簡政放權(quán)和放管結(jié)合大背景下, 更加注重創(chuàng)新發(fā)展,建立更為健全管理制度,以達到維護市場公平競爭秩序。
市場競爭更激烈:從實際效果來看,資質(zhì)的取消或合并,充分激發(fā)了市場活力,取消資質(zhì)后,承攬項目將不再受資質(zhì)限制,市場競爭會更加激烈,優(yōu)勝劣汰,適者生存。
是市場化方向:取消資質(zhì)切實為企業(yè)減輕負(fù)擔(dān),減少建筑資質(zhì)維護的成本,從這個層面上看,是順應(yīng)了建筑市場的發(fā)展趨勢,是改革的一大進步。
資質(zhì)管理錯亂:市場經(jīng)濟與實際發(fā)展不相適應(yīng),出現(xiàn)了一系列的問題。資質(zhì)管理滋生大量亂象,如資質(zhì)出借,資質(zhì)“掛靠”等。
資質(zhì)被取消,建筑企業(yè)愿意嗎?
對于已經(jīng)有了資質(zhì)的建筑企業(yè),他們每年光是靠資質(zhì)就能收入好幾百萬,甚至是上千萬,如果取消了資質(zhì),那么他們的收入就會大大減少,也無法與其他綜合實力強的企業(yè)競爭了??梢哉f,資質(zhì)管理制度就是對建筑資質(zhì)企業(yè) 的保護。當(dāng)然,也有一些企業(yè)是愿意取消資質(zhì)的,這些企業(yè)自身沒有資質(zhì),他們大多數(shù)需要依靠大企業(yè)的資質(zhì)去接建筑工程項目,并且每年都要出很多管理費。如果資質(zhì)被取消了,這類型的企業(yè)就會省下很大一筆錢,何樂而不為呢?
建筑資質(zhì)取消,對企業(yè)有什么影響?
一是降低企業(yè)準(zhǔn)入門檻,開放市場,減少了每年企業(yè)資質(zhì)維護的成本。在招投標(biāo)活動中需要的資質(zhì)都不一樣,準(zhǔn)入門檻降低,企業(yè)不用重復(fù)繁雜的資質(zhì),另外,“無紙化”,取消“八大員”等舉措都使得資質(zhì)進一步簡化,節(jié)省其流程。二是資質(zhì)越來越難。有很多人發(fā)出疑問:資質(zhì)簡化了,為什么的門檻卻抬高了?建筑業(yè)企業(yè)“掛靠”和分包一直以來是業(yè)內(nèi)眾所周知的事情,資質(zhì)取消之后,那些建筑師人員要求的,不再需要一級建造師,于是靠著那些存活企業(yè)的“飯碗”將會丟失。資質(zhì)取消之后,將著重強化對人員要求、經(jīng)營范圍、業(yè)績等等。流程層層把控,不再拘于形式,突破以往“小打小鬧”,動用真刀實槍。
大批建筑資質(zhì)被取消,企業(yè)不必覺得“頭疼”。我們也相建筑行業(yè)在得到 “減負(fù)”之后,路一定會越走越輕松!
資質(zhì)取消?建筑企業(yè)又該如何應(yīng)對?
住建部出臺的一系列資質(zhì)政策,終目的是為了建筑行業(yè)得到更好的發(fā)展,適應(yīng)建筑市場變化以及社會需求,整改建筑行業(yè),更好地實現(xiàn)建筑行業(yè)良性發(fā)展。在這種情形下,不論是哪一種,建筑企業(yè)也應(yīng)盡快適應(yīng)合并和取消后的資質(zhì)變化,不斷調(diào)整自身,適應(yīng)資質(zhì)改革的大環(huán)境,適應(yīng)市場發(fā)展。


通航建筑物工程專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
39.2 二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
39.2.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 4000 萬元以上。
39.2.2 企業(yè)主要人員
(1)港口與航道工程專業(yè)一級注冊建造師不少于 7人。
(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有港口與航道工程專業(yè)高級職稱或港口與航道工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格;工程序列中級以上職稱人員不少于 25 人,其中港口與航道工程、機械、電氣等專業(yè)齊全。
(3)持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 15人,且質(zhì)量員、員等人員齊全。
(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上技術(shù)工人(含施工船員)不少于 30 人。
39.2.3 企業(yè)工程業(yè)績
近 5 年承擔(dān)過下列 3 類中的 2 類工程的施工,工程質(zhì)量合格。
(1)300 噸級以上船閘工程;
(2)50 噸級以上升船機工程;
(3)單項合同額 3000 萬元以上的通航建筑物工程。
39.3 三級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
39.3.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 800 萬元以上。
39.3.2 企業(yè)主要人員
(1)港口與航道工程專業(yè)一級注冊建造師不少于 4人。
(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有 5 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有港口與航道工程專業(yè)中級以上職稱或港口與航道工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格;工程序列中級以上職稱人員不少于 8 人。
(3)持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 10人,且質(zhì)量員、員等人員齊全。
(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上技術(shù)工人(含施工船員)不少于 20 人。
(5)技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊建造師)主持完成過本類別資質(zhì)二級以上標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于 2 項。



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