冷作硬化是一種與過(guò)程方法加強(qiáng)精密無(wú)縫鋼管、合金的重要手段（冷加工后，強(qiáng)度明顯提高腐爛或合金后），然后是冷沖壓工藝方法可能的前提下，有利于形成和不銹鋼管的加工，合金金、不適合通過(guò)熱處理強(qiáng)化。冷拔后，滾動(dòng)和噴丸處理，可以顯著提高表面強(qiáng)度精密無(wú)縫鋼管材料，零件和部件；

該部分應(yīng)力，往往超過(guò)材料屈服極限的局部應(yīng)力的某些部分，塑性變形引起的，由于加工硬化限制繼續(xù)塑性變形的發(fā)展，可以提高零部件的度；精密無(wú)縫鋼管零件在沖壓，塑性變形強(qiáng)化的陪同下，轉(zhuǎn)移到周?chē)姆怯不牟糠值淖冃巍Ｍㄟ^(guò)這樣反復(fù)交替過(guò)冷沖壓變形得到均勻截面；

它可以提高低碳鋼的切削性能，切削易分離。但工作的精密無(wú)縫鋼管進(jìn)一步加工困難的硬化。如冷拔鋼絲，由于加工硬化進(jìn)一步能耗高的畫(huà)，甚至被破壞，因而必須通過(guò)中間退火加工硬化，然后繪制。當(dāng)切削硬脆工件的表面層，和增加切割速度的切削力，刀具磨損等。冷軋精密無(wú)縫鋼管具有內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口壓扁無(wú)裂縫、表面已作防銹處理等特點(diǎn)，主要用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備及汽車(chē)摩托車(chē)的氣動(dòng)或液壓元件，如氣缸或油缸等。

精軋管 硬度檢測(cè)主要有兩類(lèi)試驗(yàn)方法。一類(lèi)是靜態(tài)試驗(yàn)方法，這類(lèi)方法試驗(yàn)力的施加是緩慢而無(wú)沖擊的。硬度的測(cè)定主要決定于壓痕的深度、壓痕投影面積或壓痕凹印面積的大小。靜態(tài)試驗(yàn)方法包括布氏、洛氏、維氏、努氏、韋氏、巴氏等。其中布、洛、維三種試驗(yàn)方法是應(yīng)用廣的，它們是金屬 硬度檢測(cè)的主要試驗(yàn)方法。這里的洛氏硬度試驗(yàn)又是應(yīng)用多的，它被廣泛用于產(chǎn)品的檢驗(yàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前應(yīng)用中的硬度計(jì)70%是洛氏硬度計(jì)。另一類(lèi)試驗(yàn)方法是動(dòng)態(tài)試驗(yàn)法，這類(lèi)方法試驗(yàn)力的施加是動(dòng)態(tài)的和沖擊性的。這里包括肖氏和里氏硬度試驗(yàn)法。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)法主要用于大型的，不可移動(dòng)工件的硬度檢測(cè)。
    無(wú)縫鋼管主要特點(diǎn)是無(wú)焊接縫，可承受較大的壓力。產(chǎn)品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷撥件，一般表面多為黑色，黑色為鋼管進(jìn)行普通退火時(shí)產(chǎn)生的氧化皮。精軋管是近幾年出現(xiàn)的無(wú)縫鋼管的衍生產(chǎn)品，主要是內(nèi)孔、外壁尺寸有嚴(yán)格的公差及粗糙度要求。冷拔(軋)精軋管的特點(diǎn)：外徑更小, 少外徑可以做到4mm 左右。精度高可做小批量生產(chǎn)，小公差可以達(dá)到 0.03mm 左右。冷拔（軋）成品精度高，表面質(zhì) 量好，有很好的表面光潔度，有的可以達(dá)到鏡面要求。鋼管橫面積更復(fù)雜，可以做出各種特殊形狀，如六角形，梯形，U型......鋼管性能更優(yōu)越，金屬比較至密, 鋼管強(qiáng)度升高，能承受更大的壓強(qiáng)及機(jī)械力。高精度冷拔精軋管是一種新型高技術(shù)節(jié)能產(chǎn)品。近年來(lái)，采用本項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的精軋管已廣泛地應(yīng)用于國(guó)內(nèi)液壓、氣動(dòng)缸，煤炭井下支架(支柱)，石油泵管，千斤頂?shù)戎圃祛I(lǐng)域。高精度冷拔精軋管的應(yīng)用對(duì)節(jié)約鋼材，提高加工工效，節(jié)約能源，減少液壓缸、氣缸加工設(shè)備投資有重要意義。