國內(nèi)某大型鋼廠相關(guān)人士告訴記者，按照目前的原料和成材基差結(jié)構(gòu)，綜合不銹鋼復(fù)合管欄桿庫存高企現(xiàn)狀，以及短期市場不確定和后期利潤相對中性的預(yù)期。企業(yè)可以進行遠月的利潤鎖定操作。對應(yīng)的衍生工具不僅有而且有，比如原料端運用不銹鋼防撞護欄場內(nèi)工具，在市場回調(diào)時尋找機會，采用買入看漲和賣出虛值看跌相結(jié)合的策略，部分港口考慮暫停作業(yè)。淡水河谷發(fā)布公告稱，或于本周六起暫停馬來西亞物流中心的作業(yè)。至3月31日，馬來西亞物流中心2019年的不銹鋼防撞護欄發(fā)貨量為2370萬噸。有分析認(rèn)為。此舉并不會對2020年全年的產(chǎn)銷造成太大影響，但可能導(dǎo)致一季度銷量下降80萬噸。無論如何。部分市場人士表示。企業(yè)應(yīng)時刻關(guān)注疫情對國內(nèi)及國外供需的影響，并主動開展衍生品套保等風(fēng)險管理業(yè)務(wù)。助力行業(yè)順利渡過“疫情關(guān)”，3月中旬前。終端需求基本停滯。價格主要受疫情發(fā)展和調(diào)控政策影響。走勢更多的是基于資金情緒和預(yù)期，2020年春節(jié)后。不銹鋼橋梁護欄總庫存峰值合計2177萬噸，與2019年的1359萬噸相比，增長近60%，雖然庫存拐點已經(jīng)出現(xiàn)，但高庫存狀態(tài)下。產(chǎn)業(yè)壓力并未緩解，2020年情況與往年不同，筆者統(tǒng)計了2016—2019年春節(jié)后去庫過程中的不銹鋼橋梁護欄價格變化，其中2017年和2018年價格下跌。而2016年和2019年價格上漲。

主要原因有以下幾個方面：一是國內(nèi)新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動板材需求增添動力；三是價格走強，期現(xiàn)聯(lián)動效應(yīng)顯現(xiàn)，價格隨之調(diào)整。李忠雙分析道，當(dāng)前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面：。一是汽車行業(yè)、家電行業(yè)等板材主要用戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，以汽車行業(yè)為例，3月12日。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2月份中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況報告，該報告顯示，2月份中國汽車產(chǎn)銷量同比大幅下滑，汽車產(chǎn)銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產(chǎn)銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協(xié)副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費者對延期復(fù)工后收入下降的悲觀預(yù)期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況，在汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業(yè)復(fù)工率達到901%，員工返崗率達到77%。其中有18家企業(yè)已全部復(fù)工；東風(fēng)集團因身處湖北，受疫情影響較大，復(fù)工率為50%，針對疫情對汽車行業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面影響，中汽協(xié)方面也向有關(guān)部門提出加快推進包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、積極調(diào)整管理政策為企業(yè)減負(fù)、保障用工、提高物流效率、繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)、盡快政策激發(fā)消費潛力等建議。