水下灌注樁的施工過程是人們無法直接能觀察到，而河床中樁基礎(chǔ)的施工存在的困難更大，它還需要克服河床底土層的結(jié)構(gòu)變化與水流的影響，因此，其樁基礎(chǔ)的質(zhì)量是否能達(dá)到要求，需要技術(shù)人員預(yù)先制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨?，多方面了解現(xiàn)場實(shí)際情況，遇到問題及時(shí)處理。要多借鑒以往的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況去進(jìn)行施工，以杜絕質(zhì)量隱患, 減少經(jīng)濟(jì)損失。
數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)工作原理JMRLJ3000型鋼筋籠成型機(jī)主機(jī)是采用傳動原理---即鋼筋籠平置于2組鐵輥之間轉(zhuǎn)動，小車載著線材平行于主機(jī)勻速行進(jìn)，產(chǎn)生螺旋狀繞筋，過程中施焊(亦可快速纏繞后施焊或綁扎)直至完成生產(chǎn)全。寶潤機(jī)械鋼筋籠纏繞機(jī)應(yīng)注意多根主筋焊好后有可能出現(xiàn)偏重，可將小車部分；車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機(jī)等組成。圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架旋轉(zhuǎn)、小車直行，纏繞筋拉動圓盤自行轉(zhuǎn)動。調(diào)速；按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號，數(shù)鋼筋籠轉(zhuǎn)10圈整，測量小車行走距離，變頻調(diào)速至接近該數(shù)值為宜，并記住變頻調(diào)定值備用。 RLJ-3000鋼筋籠繞筋機(jī)用于加工圓形的鋼筋籠，長度可以達(dá)到40米，直徑3米。鋼筋籠周圍為螺旋形焊接箍筋，箍筋間距可以由程序預(yù)先設(shè)定。本設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1) 設(shè)備只需1-2人操作；(2) 高質(zhì)量：計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以確?？v向鋼筋非常好地處在一條直線上；(3) 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以控制螺旋筋間距，鋼筋籠不會出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。(4)設(shè)備自動化程度高，加工成型速度快，在同等條件下，機(jī)械制作是人工制作產(chǎn)量的3-4倍。加工成本大大降低，采用機(jī)械制作，減少2/3以上加工人員。

規(guī)劃
以下部分內(nèi)容只適用于中國：
是選擇和地區(qū)的干線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內(nèi)陸省
北京五環(huán)路
北京五環(huán)路
會城市，形成首都與各省會之間的輻射線和干線公路網(wǎng)絡(luò)。日交通量達(dá)到5000輛以上的路段應(yīng)建高速公路。
高速公路的平均時(shí)速為120公里，低為80公里，高為150公里～200公里，德國的部分高速公路甚至于不設(shè)限速（只設(shè)建議時(shí)速，其不具備法律的約束）。其設(shè)計(jì)原則為丘陵或山谷采用80公里～100公里/小時(shí)，平原地區(qū)采用120公里/小時(shí)。中國高速公路根據(jù)《中華人民共和國道路交通法》設(shè)限制低時(shí)速60公里，限制高時(shí)速120公里。
設(shè)計(jì)高速公路的車流量一般以日交通量為設(shè)計(jì)依據(jù)，并要考慮20年的發(fā)展期，每日的通過能力至少應(yīng)在5萬車次以上。
在某些情況下，高速公路也可是為部分重要基建而建設(shè)的。例如將機(jī)場和市區(qū)/公路網(wǎng)連接，或是連接往他國之邊境。在這情況下，該高速公路的車流量有可能不達(dá)標(biāo)。
一條高速公路亦可以因需舒緩現(xiàn)有高速公路的交通壓力而興建（如京昆高速）。