本文將對(duì)其中對(duì)拉動(dòng)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求有重要影響的前四項(xiàng)“新基建”項(xiàng)目的耗鋼情況進(jìn)行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運(yùn)輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末。中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵應(yīng)為3萬(wàn)公里，2019年，國(guó)鐵集團(tuán)貫徹加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程為139萬(wàn)公里以上。其中高鐵35萬(wàn)公里。2020年國(guó)鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)），長(zhǎng)三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國(guó)內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路67302公里，2019年當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為969公里，按照11億元/公里的投資計(jì)算，2019年城軌投資完成額可達(dá)到1065億元。

加強(qiáng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施投資，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，擴(kuò)大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資。因此可以預(yù)見(jiàn)，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施、三大補(bǔ)短板工程（城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場(chǎng)、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施）和“新基建”等將同步發(fā)力。構(gòu)建起巨大的“鋼需”空間，“市場(chǎng)未來(lái)潛力主要在橋梁防撞護(hù)欄和基建，” 這是業(yè)內(nèi)市場(chǎng)人士對(duì)此較為一致的看法，雖然 季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)受疫情影響下滑。但向好的因素正在增多，3月份投資明顯改善。特別是橋梁防撞護(hù)欄恢復(fù)較快， 季度增速由前2個(gè)月的負(fù)163%大幅回升到負(fù)77%；基建投資也大幅回升， 季度降幅比前2個(gè)月降幅收窄106%，可以說(shuō)。橋梁防撞護(hù)欄和基建對(duì)市場(chǎng)起到了很大的支撐作用，自3月份開(kāi)始，為了紓困樓市，多地政府了針對(duì)橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)的扶持政策，譬如降低預(yù)售取證標(biāo)準(zhǔn)等，這些政策將引導(dǎo)提振第二季度房市，購(gòu)房者心將明顯，前期積壓的購(gòu)房需求將穩(wěn)步釋放。